路特斯為什么沒人買,路特斯跑車不好嗎?
路特斯(Lotus)創(chuàng)立于1952年,是世界著名的跑車與賽車生產(chǎn)商。提起這個品牌可能好多人都不怎么了解,但說起路斯特的另外一個名字“蓮花汽車”,你或許會有點印象,因為很多人在介紹Lotus的歷史及國外業(yè)務(wù)時,仍將其翻譯為“蓮花”。
作為英國的跑車品牌,路斯特與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商,雖然頂著和保時捷、法拉利并駕齊驅(qū)的環(huán),但并沒有因此發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)?,反而命途多舛?/p>
1996年,Lotus被馬來西亞汽車制造商寶騰(Proton)收購, 2017年6月23日,浙江吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議,收購DRB-HICOM旗下路特斯(Lotus)51%的股份。
隨著這起事件,路斯特又重新回到國人的視野。說來奇怪, 2011年6月,Lotus品牌就已經(jīng)正式進(jìn)入中國了,并發(fā)布其中文官方名稱“路特斯”。但在中國明顯混得不如保時捷和法拉利兩兄弟,那么作為以純粹的駕駛樂趣和輕量化的設(shè)計而著稱的路斯特,為何會逐漸淡出人們的視野。在中國,路斯特為什么沒人買?是路斯特這款跑車不好嗎?還是其他原因?qū)е碌模旅嫖覀儊頌榇蠹疫M(jìn)行分析。
1、簡單粗暴的駕駛感受
路特斯旗下車型特點之一就是追求純粹的駕駛感受,所以旗下車型為了有更好的操控,在尺寸方面相比同級別其他跑車尺寸都偏小。此外,由于秉承了最原始駕駛感受主義,路斯特的車型配置很簡陋,什么導(dǎo)航、中控大屏都是沒有的,有人就曾調(diào)侃過路斯特跑車只剩下“跑”了, 這對于喜歡追求運動和舒適一體的中國消費者來說,簡直就是災(zāi)難。
2、入門車型定價過高
一般來說某品牌跑車的入門級別也是這個這個跑車走量的車型,比如保時捷718 Boxster、法拉利488,對整體品牌力都會有提升。然而定位為59.8萬元的路特斯入門車型Elise,其內(nèi)涵似乎與其定價有點不匹配。這款追求速度的小跑百公里加速僅為4.6秒,完全得益于其輕量化的車身,但排量畢竟只有1.8T,國人可不愿意花將近60萬的價格買來這個尺寸和排量都不怎么可觀的跑車。
3、品牌影響力低
保時捷和法拉利在中國可是家喻戶曉的存在,而路斯特在中國民眾的認(rèn)知里簡直對不起它的的名號,本身產(chǎn)品定位就有問題,再加上品牌知名度沒有打響,路斯特可謂是自尋死路呀。
如今,路斯特移主吉利這個地道的國產(chǎn)品牌,是否能接著新東家在中國市場煥發(fā)生機(jī)?而目前寶騰汽車的困境以及東南亞地區(qū)復(fù)雜性,依然是吉利控股未來嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。寶騰汽車去年銷量僅僅只有72290輛,比2015年同期下降30%;路斯特則在2016財年虧損達(dá)到約2.5億元人民幣。如何提升寶騰銷量,同時又讓路斯特恢復(fù)青春,或許遠(yuǎn)比收購更難。
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