和賓利很像帶翅膀的車(chē)標(biāo)有瑞麟和勞恩斯，瑞麒是奇瑞汽車(chē)公司旗下MPV系列車(chē)型的母品牌，其車(chē)標(biāo)由一雙展開(kāi)的飛翼和瑞麒英文名（RIICH）首字母“R”組成，寓意其奮進(jìn)、大氣和頗有領(lǐng)導(dǎo)力的風(fēng)格，銀色翅膀和金色字母的搭配極大程度上增添了瑞麒標(biāo)志的品質(zhì)感，同時(shí)也凸顯奇瑞堅(jiān)持以自主創(chuàng)新的理念努力成為一個(gè)技術(shù)型企業(yè)。

ROHENS是現(xiàn)代汽車(chē)旗下高端豪華轎車(chē)勞恩斯，勞恩斯的車(chē)標(biāo)由五角形盾牌和兩邊翅膀組成，其盾牌中間印有ROHENS（新世紀(jì)）的車(chē)名，而銀色翅膀則形象的體現(xiàn)了勞恩斯動(dòng)感的設(shè)計(jì)和優(yōu)越的性能，象征勞恩斯力爭(zhēng)上游的氣勢(shì)，此外ROHENS是“Royal”和 “Enhanced”的合成詞、代表尊貴和超越的意思。

瑞麟

1997年奇瑞汽車(chē)在安徽蕪湖注冊(cè)成立；

1999年奇瑞汽車(chē)第一輛整車(chē)下線；

2007年奇瑞汽車(chē)出口11.98萬(wàn)輛，成為轎車(chē)出口量連續(xù)五年居中國(guó)第一；

2007年奇瑞汽車(chē)成立僅十周年迎來(lái)第100萬(wàn)輛汽車(chē)下線；

2009年奇瑞旗下高端品牌瑞麒正式面世；

2015年奇瑞汽車(chē)與捷豹路虎公司合作。

瑞麒面向中高端汽車(chē)市場(chǎng)的形成類(lèi)似于Mini和寶馬5系、雅力士和凱美瑞、飛度和雅閣等G系列和M系列相生相依的產(chǎn)品布局，在很大程度上豐富了瑞麒品牌的實(shí)力，同時(shí)也能增強(qiáng)瑞麒在高端汽車(chē)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

瑞麒M1是奇瑞瑞麒中高端品牌的第一款上市車(chē)型，同時(shí)也是作為全新高端品牌瑞麟進(jìn)軍高級(jí)小車(chē)市場(chǎng)的先鋒車(chē)型，雖然當(dāng)時(shí)瑞麒M1的定價(jià)要高于大多數(shù)的自主品牌小車(chē)，但4.28-5.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間相比主力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田雅力士、本田新飛度以及鈴木雨燕仍然保持一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，同樣在配置上也不輸于“日三樣”，因此瑞麒M1得以成為中國(guó)高級(jí)小型車(chē)高新標(biāo)桿的市場(chǎng)地位。

瑞麒G6作為瑞麒最高端的車(chē)型瑞麒G6，同時(shí)也是奇瑞旗下最高端的車(chē)型，雖然整體銷(xiāo)量較為慘淡，但不可否認(rèn)的是G6確實(shí)是一款不錯(cuò)的轎車(chē)，其最大的賣(mài)點(diǎn)就在于它的做工，其做工完全可以比齊于德系三強(qiáng)的BBA，只不過(guò)在自主品牌中G6自身的定價(jià)限制了銷(xiāo)量；瑞麒的車(chē)型并不是很多，但每一款都可以稱(chēng)得上是一個(gè)精品，除了在國(guó)產(chǎn)車(chē)中稍顯“昂貴”的售價(jià)外，瑞麒的車(chē)基本沒(méi)有任何瑕疵。

勞恩斯

2008年現(xiàn)代汽車(chē)旗下高端豪華轎車(chē)上市；

2009年運(yùn)動(dòng)跑車(chē)勞恩斯-酷派上市；

2014年新一代勞恩斯面世。

勞恩斯作為現(xiàn)代汽車(chē)的頂級(jí)豪華車(chē)型，從近從近5米的身長(zhǎng)和3米的軸距，就能看出了其豪華車(chē)的定位，在配置方面更是無(wú)可挑剔，勞恩斯3.8L V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱的動(dòng)力組合，同時(shí)采用雙可變正時(shí)氣門(mén)結(jié)構(gòu)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)充足的動(dòng)力性能和優(yōu)秀的燃油性，百公里加速僅為7秒。

綜合來(lái)看現(xiàn)代勞恩斯無(wú)論在安全配置方面和是舒適配置方面都能體現(xiàn)出自身豪華的品質(zhì)，而換代后的勞恩斯則集眾多新科技于一身，豪華感方面在老款的基礎(chǔ)上得以進(jìn)一步的提升，其中5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率320馬力，峰值扭矩509牛/米，但目前勞恩斯所有車(chē)型均處于停售狀態(tài)。

勞恩斯酷派采用210匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最為重要的是采用全新的后驅(qū)平臺(tái)，使方向變得更扎實(shí)和硬朗，可以說(shuō)酷派從外形到內(nèi)在成為了真正的跑車(chē)，而且單從動(dòng)力方面的參數(shù)就已經(jīng)超越了不少同價(jià)位2.0T車(chē)型，只可惜目前酷派也是處于停產(chǎn)的狀態(tài)。