在日系硬派越野車(chē)領(lǐng)域中，豐田拿得出普拉多和蘭德酷路澤，日產(chǎn)也拿得出途達(dá)和途樂(lè)，貌似三強(qiáng)中就剩本田沒(méi)有越野車(chē)車(chē)型，本田越野車(chē)為何沒(méi)有？日系越野車(chē)的表現(xiàn)如何呢？下面我們來(lái)分析一下吧。

本田越野車(chē)為何沒(méi)有？

“聞道有先后，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”，本田公司在創(chuàng)立初期，那時(shí)日本社會(huì)對(duì)于自行車(chē)和摩托車(chē)的需求更大，本田公司也趁勢(shì)發(fā)展，推出了不少暢銷(xiāo)車(chē)型，當(dāng)時(shí)成為了世界上最大的摩托車(chē)制造商。詳細(xì)本田品牌發(fā)展歷史可點(diǎn)擊：本田汽車(chē)品牌發(fā)展歷史及汽車(chē)質(zhì)量

當(dāng)然，本田公司并不滿(mǎn)足于制造摩托車(chē)，即使在政府的阻撓下也依然堅(jiān)持造車(chē)，最終汽車(chē)事業(yè)蒸蒸日上，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有了巨大的發(fā)展。而在越野車(chē)領(lǐng)域，本田如果要發(fā)展自己的越野車(chē)，首先要具備生產(chǎn)的越野車(chē)的技術(shù)，不僅耗費(fèi)人力物力，還要耗費(fèi)大量成本。對(duì)于已經(jīng)在跑車(chē)和微型車(chē)有了不少成功的本田，沒(méi)有必要走這條路，而且未必能夠競(jìng)爭(zhēng)過(guò)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

雖然沒(méi)有越野車(chē)技術(shù)，但是在SUV領(lǐng)域中，本田同樣獲得了成功。在上個(gè)世紀(jì)90時(shí)代，本田一度陷入低迷，時(shí)任社長(zhǎng)川本信彥推出一系列創(chuàng)新車(chē)型，其中就包括了本田CR-V。實(shí)際上，第一代CR-V帶有濃烈的越野風(fēng)格，并且搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。如今，在不斷地更新?lián)Q代中，本田CR-V已然成為了城市SUV的代表車(chē)型。

日系越野又如何

日系越野車(chē)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了爐火純青的級(jí)別，其中代表品牌有豐田、三菱、斯巴魯，在世界知名越野車(chē)賽事WRC（世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽）中，日系代表品牌在上個(gè)世紀(jì)90年代累創(chuàng)佳績(jī)，那時(shí)可以說(shuō)是日系品牌在世界拉力賽的黃金時(shí)代。

即使現(xiàn)在，日系越野車(chē)依然備受歡迎，去年2018年平行進(jìn)口銷(xiāo)量最高的車(chē)型中，前三位分別是蘭德酷路澤、途樂(lè)以及普拉多。感興趣的朋友可延伸閱讀：

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