如今史上最嚴(yán)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施了，現(xiàn)在買國(guó)五車合適嗎？國(guó)五會(huì)不會(huì)被限制，是買國(guó)五還是國(guó)六比較靠譜呢？“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)”分為“國(guó)六a”和“國(guó)六b”兩個(gè)階段，并計(jì)劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國(guó)統(tǒng)一實(shí)施。

只是很多地區(qū)提前實(shí)施了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以下面這些省份，7月1日后國(guó)五車就不給上牌了。（其余省份以當(dāng)?shù)卣邽闇?zhǔn)。）如果在“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)買了車，也無(wú)法向“國(guó)六”排放地區(qū)遷入，二手車流通效率降低，但同地區(qū)情況下國(guó)五車型也不太會(huì)受到特定區(qū)域限行或二手車遷入限制等政策的影響，即便有也是好多年后的事。

除了上牌，國(guó)五會(huì)不會(huì)被限行和提前報(bào)廢呢？按經(jīng)驗(yàn)來(lái)看國(guó)五開始限國(guó)二，國(guó)六開始限國(guó)三，國(guó)七開始限國(guó)四，那限制國(guó)五得是十多年后的事了。不過(guò)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是及其嚴(yán)苛的，其標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐洲的第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)的Tier3標(biāo)準(zhǔn)，成為全球排放標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之一。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間也會(huì)更長(zhǎng)，那國(guó)四就可能在國(guó)六期間被限制，還是輪不到國(guó)五。

現(xiàn)在整體車市都處于在清國(guó)五車型的庫(kù)存，特別是庫(kù)存大，時(shí)間又比較緊的地區(qū)，優(yōu)惠幅度會(huì)更大，當(dāng)然了車輛本身的保值率也會(huì)下降。所以只要所在地區(qū)還未實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)五車就還能買。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車廠商提出了更高的要求，由此導(dǎo)致的制造成本上升直接反映在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型的價(jià)格上。因?yàn)閺募夹g(shù)上，需不更一步壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，使用缸內(nèi)直噴與歧管噴射的混合噴射技術(shù)、廢氣再循環(huán)、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)燃油室、進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)等技術(shù)，還要改進(jìn)ECU電控單元、增大碳罐容積、改進(jìn)燃油系統(tǒng)密封性、升級(jí)OBD系統(tǒng)等升級(jí)操作。

當(dāng)然了，這些什么鬼技術(shù)普通用戶是不關(guān)心，重要的是車輛加速能力會(huì)變差，油耗也稍高一點(diǎn)，但這更多的可能是因?yàn)榧铀倌芰Φ南陆祵?dǎo)致猛踩油門造成的。就當(dāng)是為了環(huán)保事業(yè)做出的一點(diǎn)貢獻(xiàn)吧。

綜上所述，買國(guó)五還是國(guó)六需視個(gè)人情況而定，買國(guó)六車型除了成本高一點(diǎn)，肯定是一個(gè)不會(huì)出錯(cuò)的選擇，跟上未來(lái)的趨勢(shì)。但如果喜愛的車型還是國(guó)五的，且所在地國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)還未實(shí)施，再加上有非常不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，入手國(guó)五車型也是不錯(cuò)的選擇。

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