相信大家都看過(guò)一些汽車競(jìng)技大片，往往在影片中多種車型同臺(tái)競(jìng)技一決高下，你追我趕。但是是否考慮過(guò)在提速超越對(duì)方時(shí)，決定因素是什么呢？提速看馬力還是扭力？很多人對(duì)其還是不在不少爭(zhēng)議。

首先來(lái)了解一下扭力，扭力（Nm）可以看出是單位長(zhǎng)度所作用的力，對(duì)物體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的力矩。要想擁有很好的“推背感”，加速度要大，而扭力也對(duì)加速度有所影響，同時(shí)扭矩也是衡量一輛車的性能的主要參數(shù)之一，表現(xiàn)在百公里加速上。

再來(lái)看一下馬力，馬力=扭力x轉(zhuǎn)速，由此可以看出，在馬力固定的情況下，扭力越大，轉(zhuǎn)速越低，同理轉(zhuǎn)速越高，扭力越小。

而提速主要看加速度（?V/?t），扭力大，車輪的轉(zhuǎn)矩才會(huì)越大，車輛的瞬時(shí)反應(yīng)性才會(huì)快，而馬力通常反映在最大速度上，因?yàn)槲覀兛梢灾喇?dāng)扭力達(dá)到最大值之后，轉(zhuǎn)速還有提升空間，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到最大值后，扭力反而降低了，因此想要獲得最大馬力，需要在轉(zhuǎn)速和扭力協(xié)調(diào)范圍內(nèi)衡量，最大馬力的轉(zhuǎn)速和扭力都不在峰值上！

好比如兩輛車以相同速度在公路上行駛，如果某一方向提速超越對(duì)方，他就要讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩傳達(dá)到車輪的力矩越大才可以超越對(duì)方（當(dāng)然路面摩擦系數(shù)要高，車輪不能出現(xiàn)打滑跡象）。

對(duì)于“提速看馬力還是扭力”的問(wèn)題仍有不少爭(zhēng)議，因?yàn)樘崴偌铀俣鹊挠绊懸蛩貙?shí)在太多了，在極個(gè)別特殊情況下提速還需要參考馬力，對(duì)于扭力大，提速不一定大，而馬力大提速也不一定快，所以說(shuō)提速主要是加速度在作怪，馬力和扭力對(duì)其都會(huì)產(chǎn)生影響，不能單純地看這兩個(gè)參數(shù)！