3缸機發(fā)展至今已經(jīng)有9年左右的時間了，從目前各大車企的研發(fā)技術來看，3缸車穩(wěn)定性有了很大提升，但是仍有部分人反映3缸車越開越抖，這到底是什么回事？面對全球汽車市場節(jié)能減排的政策，你是否還愿意為3缸車買單呢？

3缸機的優(yōu)點：（1）質(zhì)量輕體積小，使發(fā)動機艙布局更加合理，同時也方便混動車型電動機的安裝；（2）擁有更好的熱傳遞，摩擦損失和能量傳遞效率都優(yōu)于4缸機；（3）低速扭矩輸出強，渦輪遲滯現(xiàn)象減緩，其中低速扭矩輸出與單缸容量有很大關系，在一個奧拓循壞中，是間歇性發(fā)力，發(fā)力的間歇對接渦輪的排氣，使得渦輪介入滯后問題得到改善。

3缸機的缺點：（1）抖動問題，因為奇數(shù)缸發(fā)動機的致命缺陷就是抖動，而偶數(shù)缸正好中和了活塞運動產(chǎn)生的往復慣性力，因此3缸車有可能會越開越抖的情況。各廠家絞盡腦汁為了解決3缸車抖動問題，使用了不同的技術，如偏心質(zhì)量飛輪，質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪，去耦式平衡軸齒輪等，讓3缸車變得更“精致”。（2）動力輸出不是線性，常常在高速時表現(xiàn)動力差；（3）可靠性和耐用度都比不上4缸機，增加了后期的維護保養(yǎng)成本。

很好理解，3缸機就像人用單腳走路一樣，很難保持平衡，而某些廠家在發(fā)動機下方面墊一些軟性材質(zhì)的墊子，在前期行駛會抑制一些抖動，但到后期橡膠墊容易老化抖動越加劇烈，是治標不治本的，要解決3缸車越開越抖的問題還是要從發(fā)動機內(nèi)部結構和控制方面進行研究。