國6排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來，不少車主都想購買國6的車型，畢竟再買國5或以下的車型已經(jīng)不符合未來的發(fā)展趨勢了，甚至面臨政策的影響。長安作為國產(chǎn)汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，近年來受到國內(nèi)消費(fèi)者的熱捧，那么長安國6有哪些車型呢。

長安國6的車型

長安具備國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型有CS55，CS35 plus，CS75，逸動，CS 85 COUPE，睿騁CC，CS15，逸動XT等幾款車型。這幾款車型大部分同時配有國5排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，因?yàn)閲?的全面實(shí)施還需要很長一段時間，畢竟現(xiàn)在汽車最大的保有量是國4和國5的，不可能一下強(qiáng)制報廢這些車輛，需要一定的過渡期。這里也奉勸車主根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)還有所在城市的需要來買車，像三四線城市購買國5，還能享受優(yōu)惠活動，暫時也不用擔(dān)心政策的波及。

國六與國五的區(qū)別：

1、PEMS實(shí)際道路排放測試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車和在用車符合性的監(jiān)督檢查。

2、提出了更為嚴(yán)格的合規(guī)監(jiān)管要求，包括型式檢驗(yàn)和信息公開、生產(chǎn)一致性檢查、新生產(chǎn)車檢查、在用車符合性檢查等，并簡化了達(dá)標(biāo)判定方法。

3、在型式檢驗(yàn)中增加了循環(huán)外排放測試的要求，包括發(fā)動機(jī)臺架的非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)（WNTE）和利用車載排放測試系統(tǒng)（PEMS）進(jìn)行的實(shí)際道路排放測試，并增加了實(shí)際行駛工況有效數(shù)據(jù)點(diǎn)的NOx排放濃度要求。

4、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國五相比分別加嚴(yán)了77%和67%，并新增了粒子數(shù)量（PN的限值要求。

5、加嚴(yán)了排放控制裝置的耐久里程要求，并對排放相關(guān)零部件提出了排放質(zhì)保期的規(guī)定。

6、發(fā)動機(jī)測試工況從歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)（ESC）和歐洲瞬態(tài)循環(huán)（ETC）改為更具有代表性的世界統(tǒng)一穩(wěn)態(tài)循環(huán)（WHSC）和世界統(tǒng)一瞬態(tài)循環(huán)（WHTC）。

7、PEMS實(shí)際道路排放測試不僅應(yīng)用于型式檢驗(yàn)，還應(yīng)用于新生產(chǎn)車和在用車符合性的監(jiān)督檢查。

8、在歐六車載診斷系統(tǒng)（OBD）的基礎(chǔ)之上，參考美國OBD法規(guī)提出了永久故障碼等反作弊的要求；并首次將遠(yuǎn)程放管理車載終端（遠(yuǎn)程OBD）的要求應(yīng)用到國家標(biāo)準(zhǔn)。

9、國六的車較國五的車相比，強(qiáng)化了噴油器和噴油系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能提升燃油霧化，降低有害顆粒物排放，另外國六的車還有EGR廢棄再循環(huán)系、GPF顆粒捕捉器，這些也都是降低排放物的系統(tǒng)。