騰勢(shì)是新能源造車(chē)新勢(shì)力的一員，在今年的廣州車(chē)展上騰勢(shì)就給我們展示了旗下的一款新產(chǎn)品——騰勢(shì)X。在造車(chē)新勢(shì)力那么多品牌當(dāng)中，騰勢(shì)可謂是后臺(tái)最硬的一個(gè)，它是由比亞迪和戴姆勒合資建立的新品牌，由戴姆勒負(fù)責(zé)外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，比亞迪提供動(dòng)力技術(shù)，在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)。

在廣州車(chē)展上我們了解到，騰勢(shì)X插電混動(dòng)版的官方售價(jià)為28.98-31.98萬(wàn)元，而騰勢(shì)X純電版的官方售價(jià)為31.98-35.78萬(wàn)元。

由戴姆勒集團(tuán)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的外觀非常圓滑，其設(shè)計(jì)的風(fēng)格被稱(chēng)為Styled By Mercedes-Benz，在車(chē)輛的葉子板上有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。且不說(shuō)設(shè)計(jì)得如何，光這個(gè)標(biāo)識(shí)就已經(jīng)讓騰勢(shì)X有了更高的層次。

雖然說(shuō)是以奔馳風(fēng)格作為設(shè)計(jì)理念，但是大體我們從外觀上很難看出其與奔馳有什么共通之處。只有到了內(nèi)飾看到一些按鍵的布局位置才比較有奔馳的味道。這是戴姆勒聰明的地方，畢竟奔馳也在造新能源車(chē)，總不能搞個(gè)差不多樣還很便宜的對(duì)手讓自己難堪，但奔馳設(shè)計(jì)的貼標(biāo)又讓騰勢(shì)X顏面十足，一舉兩得。

騰勢(shì)X采用的2+3+2的7座布局，車(chē)身的長(zhǎng)度為4890mm，寬度1950mm，高度1725mm，軸距2820mm，屬于中大型SUV。

內(nèi)飾最為引人注目的就是懸浮的15.6英寸觸控屏，說(shuō)是奔馳的設(shè)計(jì)但這么大的懸浮屏明顯是比亞迪的風(fēng)格。媒體系統(tǒng)可以支持語(yǔ)音控制系統(tǒng)，此外包括空調(diào)在內(nèi)的各種多媒體功能全都集中在車(chē)機(jī)系統(tǒng)里，讓整個(gè)儀表臺(tái)不留一個(gè)物理按鍵。

從售價(jià)就可以知道騰勢(shì)X主打的是高端市場(chǎng)，因此配置方面十分豐富。包括有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)、自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)等等。

通過(guò)騰勢(shì)X的手機(jī)app還可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的遙控，讓車(chē)輛以2km/h以下的速度行駛。并且騰勢(shì)X也用上了比亞迪的黑科技，在VTOL模式下可以對(duì)外輸出220V交流電。

動(dòng)力方面，騰勢(shì)X純電版采用的是前后雙電機(jī)四驅(qū)，單個(gè)電機(jī)最高可以輸出180kW，NEDC續(xù)航里程為520km，實(shí)際可能也就450km。混合動(dòng)力車(chē)型搭載的是2.0T+電機(jī)的動(dòng)力總成，但關(guān)于這套動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)還未公布。