大眾輝昂發(fā)動機是進(jìn)口的嗎?輝昂發(fā)動機可不可靠
輝昂2.0T發(fā)動機解析
型號:EA888-DMJ(上汽大眾汽車有限公司發(fā)動機廠)
搭載年款:2019款(DMJ)、2018款(CUH)
搭載車型:輝昂
性能參數(shù):最大功率165kW(4500-6250rpm),最大馬力224Ps,最大扭矩350N·m(1650-4500rpm)
駕駛感受
乍看之下輝昂是一輛很寬很大的車,坐到車內(nèi)以后也確實是一輛大車,但這臺2.0T發(fā)動機的感覺仍然是動力非常充足。由于大眾是想讓輝昂呈現(xiàn)出類似于輝騰那樣的豪華車氣派,所以動力的調(diào)教是讓你即使大腳油門依然平順的。
急加速的時候發(fā)動機不會一下就把全部動力涌出來,它是在以一個勻速增長的力去讓車變快,就沒有那種油門一踩下去就像箭一樣要沖出去的勢頭。
輝昂2.0T發(fā)動機技術(shù)
輝昂作為中國特供車,發(fā)動機是在國內(nèi)生產(chǎn)的。一提到大眾的EA888發(fā)動機,很多人腦海中第一個反應(yīng)就是燒機油和不可靠,但輝昂這一款車的歷史并沒有久遠(yuǎn)到第二代EA888那個時候。第一代的邁騰是在2016年推出的,那時搭載的已經(jīng)是第三代EA888了。
第三代EA888的特點就是輕量化,發(fā)動機的缸體采用的是全鋁制造,只有缸套還是鑄鐵材料。并且鑄鐵的缸套厚度也減少了很多。輕量化就使得前懸的重量降低,并且提高了車尾的穩(wěn)定性。
輝昂2.0T發(fā)動機問題
這一臺發(fā)動機其實在機械性能上并沒有太大問題,不過在調(diào)校方面大眾還是太過保守了。普通模式或者舒適模式你穩(wěn)這是沒問題的,但調(diào)到了運動模式以后發(fā)動機、油門、變速箱其實是感覺不出什么變化的。這運動模式擺在這里就有點只是為了“襯”檔次。
輝昂3.0T發(fā)動機解析
型號:EA837-CRE(上汽大眾汽車有限公司發(fā)動機廠)
搭載年款:2019款(CRE)、2018款(CRE)、2016款(CRE)
搭載車型:輝昂
性能參數(shù):最大功率220kW(5250-6500rpm),最大馬力299Ps,最大扭矩440N·m(2900-4500rpm)
駕駛感受
在還沒開起來的時候,這臺V6發(fā)動機靜靜地躺在發(fā)動機艙里面就給人一種不怒而威的感覺。紅色的點火線圈、黑色和灰色相間的發(fā)動機蓋,還有V6TSI的字樣都感到很澎湃。
在啟動的一剎那你會以為那個機械增壓會咆哮地很厲害,但并沒有,它只是吼了一聲就迅速平靜了下來。
開起來在起步的時候你確實可以感覺到機械增壓V6和渦輪增壓L4的不同,起步的響應(yīng)非??欤⑶夷憧梢愿惺艿絹碜源蟊姽こ處煹纳埔猓麑⒊醵斡烷T調(diào)的很細(xì)膩,不會點一下就沖出去。機械增壓賦予了這個480輝昂很好的起步,而在開起來以后這臺發(fā)動機明顯最能讓你感覺到動力非常足,而且全段的動力輸出都非常順暢,符合回輝昂這款車的定位。
輝昂3.0T發(fā)動機獨特技術(shù)
這臺發(fā)動機最大的黑科技應(yīng)該是羅茨機械增壓器了,機械增壓器由發(fā)動機的曲軸帶動,增加進(jìn)氣管道的進(jìn)氣壓力,從而使得更多的氧氣進(jìn)入燃燒室,提升發(fā)動機的動力。
與渦輪增壓器相比,機械增壓器在發(fā)動機低轉(zhuǎn)時的效果更加明顯,讓車輛在起步的時候有更加強大的動力。不過機械增壓器由于是靠發(fā)動機帶動的,所以對發(fā)動機的動力會有消耗,一般只在大排量的發(fā)動機上才會用機械增壓。
輝昂3.0T發(fā)動機問題
在這臺480車子上也出現(xiàn)了380那樣的情況,就是這個運動模式效果真的不是很明顯。其實這也看出了上汽大眾對于輝昂的定位完完全全就是老板車,舒服就好了不用去拼什么紅燈起步或者百公里加速。
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