大眾途安并不能調(diào)整駕駛模式。大眾系車(chē)型常見(jiàn)的幾種駕駛模式如下，車(chē)主可以根據(jù)它們的特點(diǎn)自主選擇，從而提高駕乘體驗(yàn)。ECO不像車(chē)企宣傳的那樣省油，不過(guò)效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點(diǎn)。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量來(lái)實(shí)現(xiàn)省油效果。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的動(dòng)力輸出被壓制，即使深踩油門(mén)也不會(huì)加速太快，而是慢慢加速，也就是平時(shí)所說(shuō)的有點(diǎn)“肉”。

2、舒適模式

將懸架調(diào)校成柔軟型，方向盤(pán)響應(yīng)更加靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在較低的范圍。幼兒園化來(lái)講，就是在通過(guò)減速帶，或者踩剎車(chē)、油門(mén)時(shí)，擁有更好的平穩(wěn)舒適性，緩沖能力更為突出。動(dòng)力緩和，不會(huì)讓人感受到頓挫感。

3、自動(dòng)模式

各方面性能比較均衡。如果同時(shí)喜歡動(dòng)力與舒適兼顧的朋友，可以選擇這個(gè)模式。猶如調(diào)配好的相機(jī)，直接按快門(mén)就行了。舒適度不差，油門(mén)響應(yīng)也很快。

4、動(dòng)態(tài)模式

它也稱(chēng)為“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯將發(fā)生更大的變化。車(chē)輛在起步階段就擁有高扭矩輸出，而將升檔時(shí)間延后，更是增加保持高扭矩的時(shí)間。直觀的感受表現(xiàn)在推背感，車(chē)輛在加速瞬間的動(dòng)力沖擊。當(dāng)然，動(dòng)力模式會(huì)造成燃油消耗加快，對(duì)變速箱齒輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)等都會(huì)造成一定的機(jī)械沖擊。不過(guò)偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

5、個(gè)性化模式

駕駛者可以根據(jù)自身的使用習(xí)慣，設(shè)置不同的參數(shù)。包括駕駛方面以及轉(zhuǎn)向方面，主要參數(shù)有四個(gè)：經(jīng)濟(jì)、平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適。個(gè)性化模式給有需求的車(chē)主，提供了更多駕駛樂(lè)趣。

6、越野模式

此時(shí)行車(chē)電腦會(huì)鎖定檔位，限制升檔行為。全時(shí)四驅(qū)介入工作，車(chē)輛穩(wěn)定性得到極大提高。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。不過(guò)油門(mén)響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對(duì)沉重，帶來(lái)更加沉穩(wěn)的感覺(jué)。

7、雪地模式

此模式適用場(chǎng)景為冰雪路面?？梢蕴峁└酄恳?，直線行駛時(shí)性能更好。在過(guò)彎道時(shí)，提供更多的抓地力。在雪地模式下，車(chē)輛會(huì)以二檔起步。目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。非緊急情況下ABS系統(tǒng)也會(huì)介入，避免輪胎抱死。

8、越野個(gè)性化模式

越野參數(shù)設(shè)置可應(yīng)對(duì)不同的越野路況。主要包括電子差速鎖的激活、坡道輔助的開(kāi)關(guān)以及陡坡緩降的開(kāi)關(guān)等。為了使車(chē)輛更好適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可自由選擇參數(shù)。