在如今汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)的普及率已經(jīng)是越來(lái)越高了，以往在高級(jí)車(chē)上出現(xiàn)的主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)現(xiàn)在一些緊湊車(chē)型上就能夠看到了。而對(duì)于主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)也有許多對(duì)它也產(chǎn)生了許多質(zhì)疑聲。

首先主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)相對(duì)于現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展是一個(gè)不錯(cuò)的輔助駕駛系統(tǒng)，其工作原理是利用車(chē)輛前部放置的毫米波雷達(dá)探頭探測(cè)與前方車(chē)輛或障礙物的距離，當(dāng)系統(tǒng)判斷自身車(chē)輛與前方車(chē)輛或者障礙物即將發(fā)生碰撞的時(shí)候，便會(huì)主動(dòng)激活制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行緊急制動(dòng)。

其主要的好處還是尤為明顯的提高了外出行車(chē)的安全性；利用雷達(dá)波檢測(cè)駕駛員車(chē)周?chē)拿^(qū)通過(guò)語(yǔ)音信號(hào)等不同的方式提醒駕駛員注意行車(chē)安全，對(duì)于城市擁堵路況和紅路燈路口更是充分的體現(xiàn)出了主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的實(shí)用性非常的高。

但其中的缺點(diǎn)主要體現(xiàn)在突然的剎車(chē)、剎車(chē)成功概率低、剎車(chē)反應(yīng)級(jí)別等極多質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)于主動(dòng)剎車(chē)對(duì)它所期盼能夠完全避免車(chē)禍會(huì)難免不現(xiàn)實(shí)，其真正意義上是降低車(chē)禍所帶來(lái)的危害程度。這同時(shí)也警示著車(chē)主在外出行駛時(shí)應(yīng)時(shí)刻提起警惕。

主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)一般情況下不會(huì)影響超車(chē)的，只有在低速或者超出其指定安全距離的情況下才會(huì)起作用；超車(chē)為了保證安全需要快速的通過(guò)并且還保持一段安全距離，所以并不會(huì)去觸發(fā)主動(dòng)的剎車(chē)系統(tǒng)，若為不需要此系統(tǒng)也可以選擇主動(dòng)關(guān)閉它。