2023年國(guó)三車將會(huì)很難審。因?yàn)椴糠质》輰⒃?020年年底淘汰足夠數(shù)量的國(guó)三車（最遲2021年年中），而且有很多大城市開始對(duì)國(guó)三車實(shí)行停止年檢政策，國(guó)三車輛會(huì)一步一步淘汰掉。不過，如果國(guó)三車能過審，則還能繼續(xù)上路。

國(guó)三小轎車年審按周期正常年檢，15年內(nèi)的一年一檢，超過15年的需要一年兩檢，一直行使到60萬公里。不過，一些一二線城市在2020年開始全面實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)以后，市區(qū)內(nèi)對(duì)國(guó)三排放的車進(jìn)行限行措施，進(jìn)一步限制了國(guó)三車輛的出行。

而針對(duì)國(guó)三營(yíng)運(yùn)柴油貨車，一律不予排放定期檢驗(yàn)，這也就意味著，國(guó)三營(yíng)運(yùn)柴油貨車將停止審驗(yàn)。不過，為了鼓勵(lì)國(guó)三車能提前報(bào)廢，不少地區(qū)制定了一些補(bǔ)貼政策，此為鼓勵(lì)性的引導(dǎo)方式。但這些補(bǔ)貼都是分時(shí)段的，時(shí)間越靠后，補(bǔ)貼會(huì)越少。

總的來說，2023年國(guó)三車年審能過的還能勉強(qiáng)上路，但淘汰政策仍會(huì)步步緊逼，再加上大范圍的限行禁行以及停止年檢政策的實(shí)施，國(guó)三車的日子將會(huì)越來越難過，最終只能面臨淘汰。