尾氣檢測(cè)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將原先1.5m-1尾氣排放限值降低到了1.2m-1。而且新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于柴油車(chē)的尾氣排放更為嚴(yán)格，要求柴油車(chē)要采用加載減速法檢測(cè)，全程連接OBD，要求更高、更為嚴(yán)苛，這無(wú)疑加大了尾氣年審?fù)ㄟ^(guò)難度。因此，更有車(chē)主稱尾氣年審是柴油車(chē)克星。

柴油尾氣檢測(cè)主要分自由加速法和加載減速法，自由加速法只需要原地空擋踩幾次地板油即可，方便快捷，發(fā)動(dòng)機(jī)出力少。而加載減速法相對(duì)比較麻煩，需要把驅(qū)動(dòng)輪放在測(cè)功機(jī)滾筒上按照規(guī)定速度和轉(zhuǎn)速加速到指定的功率點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。

為了防止有人私自改動(dòng)油路降低噴油量，所以檢測(cè)時(shí)還要用測(cè)功機(jī)測(cè)量車(chē)輪輸出功率，條件更為苛刻，發(fā)動(dòng)機(jī)需要出更多力。這導(dǎo)致很多年限久車(chē)況不好的柴油車(chē)在進(jìn)行加載減速法測(cè)試時(shí)常常出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，尾氣檢測(cè)不合格。

柴油汽車(chē)測(cè)尾氣絕招

打孔：在排氣管上打孔，排氣管中壓力下降，流量變小，進(jìn)入尾氣排放檢測(cè)儀的氣體分?jǐn)?shù)變小，尾氣分析儀實(shí)際測(cè)得的污染物濃度就會(huì)下降，從而使超標(biāo)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放檢驗(yàn)合格。

柴油添加劑法：使用柴油添加劑可以使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)克服噴油嘴難以更加細(xì)霧化以及產(chǎn)生殘油后滴的問(wèn)題，在短時(shí)間內(nèi)能起到降低排放的目的。

新的尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，會(huì)導(dǎo)致大量的柴油貨車(chē)被淘汰，因?yàn)樾聵?biāo)準(zhǔn)增加了氮氧化合物檢測(cè)，現(xiàn)在很多的氮氧化合物都是超標(biāo)的，而勉強(qiáng)能達(dá)標(biāo)的柴油車(chē)輛在新國(guó)標(biāo)之下需要進(jìn)行維修治理，尾氣問(wèn)題嚴(yán)重的將面臨深度治理改造，并需要定期過(guò)審才能繼續(xù)使用，不符合規(guī)定的柴油車(chē)將不準(zhǔn)在上路行駛。

因此，平時(shí)需要注意車(chē)輛保養(yǎng)，三元催化和氧傳感器一旦出現(xiàn)問(wèn)題或損壞，必須及時(shí)更換。在保養(yǎng)的時(shí)要勤換機(jī)油，避免給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更多的損耗。