近期，有網(wǎng)友在后臺(tái)這樣問(wèn)我們：20來(lái)萬(wàn)的預(yù)算想買SUV，我到底該上豪華品牌，還是選個(gè)靠譜的合資？

在此前，通常而言，豪華品牌與普通合資品牌分屬于兩個(gè)陣營(yíng)，并不會(huì)被拿來(lái)做比較。但是近年來(lái)卻發(fā)生了一定的變化。

主要因?yàn)楹廊A品牌越來(lái)越注重“下級(jí)市場(chǎng)”的挖掘，而普通的合資品牌，也非常樂(lè)意向“高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)”；從而形成了豪華品牌與合資品牌的價(jià)格區(qū)間重疊的效果，但這樣卻影響了部分消費(fèi)者的選擇，畢竟大多數(shù)消費(fèi)者買車，是“用預(yù)算定產(chǎn)品”，同樣的預(yù)算水準(zhǔn)，是購(gòu)買豪華品牌步入“豪門”；還是買普通合資品牌顯得“穩(wěn)妥”？這便讓消費(fèi)者陷入了兩難境地。

本田冠道和林肯冒險(xiǎn)家，便是兩款在最近上市的全新車型，兩者雖然從定位和品牌上都有一定的差異，但卻有一個(gè)最大卻也是最容易讓消費(fèi)者陷入矛盾的共同點(diǎn)：25萬(wàn)元左右的預(yù)算，都能買到各自配置不差的細(xì)分款型，既然如此，到底哪款車更為優(yōu)秀？

外觀對(duì)比-冠道勝在了氣勢(shì)上

外觀層面的對(duì)比其實(shí)非常直觀。作為中型SUV的本田冠道自然是在尺寸上有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，另外得益于尺寸，冠道的設(shè)計(jì)可以更大膽的突出中型SUV在視覺(jué)效果上的壯碩程度。前中網(wǎng)格柵的鍍鉻飾條變得更粗壯，與前保險(xiǎn)杠處新增的一條鍍鉻配合，進(jìn)一步提升了冠道的硬朗氣息并且讓車頭顯得更為寬厚。

不顯得單調(diào)枯燥的轎跑造型是冠道在外觀層面最大的特點(diǎn)所在，在保證了外觀的年輕化取向之外，憑借著本田強(qiáng)大的空間攫取能力，也讓冠道成為了主打Coupe造型的SUV中少有的好評(píng)度極高的車型。

林肯冒險(xiǎn)家則是保持了林肯品牌一貫相對(duì)比較簡(jiǎn)約但偏向精致的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車頭標(biāo)志性的格柵與車標(biāo)的組合以及車尾的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)皆是十分具有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)元素，而且整車沒(méi)有太多的繁雜的線條勾勒，側(cè)面線條也是相對(duì)舒展，雖然與現(xiàn)如今崇尚視覺(jué)沖擊力突出棱角的設(shè)計(jì)潮流有些相悖，但這卻恰好給予了冒險(xiǎn)家一種別致的格調(diào)。

但冒險(xiǎn)家終究只是一款入門級(jí)的緊湊型SUV，尺寸偏小的緣故也讓冒險(xiǎn)家在整車的氣勢(shì)上吃了虧。畢竟國(guó)人買SUV總喜歡往大了買，也許在外觀層面，冠道與冒險(xiǎn)家的對(duì)比，很明顯冠道會(huì)在尺寸上更勝一籌。

內(nèi)飾對(duì)比-兩種風(fēng)格的“老式豪華”

兩款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)趨向其實(shí)有點(diǎn)殊途同歸的意思。冠道是本田品牌中走高端的車型，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，利用了非常多能夠體現(xiàn)出檔次感的元素，例如車內(nèi)大面積使用的軟性材質(zhì)以增加視覺(jué)上的檔次和觸覺(jué)上的舒適，而中控懸浮式的大屏幕能根據(jù)使用者的習(xí)慣來(lái)調(diào)整角度，彰顯出同價(jià)位車型中少有的儀式感。

加之本田向來(lái)出色的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)，無(wú)論是駕駛者還是乘坐者，寬厚的座椅都能做到良好的服帖效果，這是冠道從上市以來(lái)便廣受好評(píng)的優(yōu)點(diǎn)。

至于冒險(xiǎn)家，筆者比較“欣慰”的是它做到了源自福特，卻高于福特的效果。跟同平臺(tái)的銳際相比，顯然拉開(kāi)了一個(gè)等級(jí)冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾無(wú)疑更討人喜歡：碩大的中控屏幕異常搶眼，但慶幸的是中控臺(tái)其余的部分并沒(méi)有太多繁冗的細(xì)節(jié)來(lái)抓取欣賞者或消費(fèi)者的眼球，平直簡(jiǎn)約的視覺(jué)效果看似有些單調(diào)，但在筆者看來(lái)這樣的風(fēng)格卻顯得干凈利落。

軟質(zhì)材料、真皮和木紋。這三樣近乎于“老派”的設(shè)計(jì)元素是多年來(lái)用以提升車內(nèi)檔次感之時(shí)幾乎從未變過(guò)的手段。冠道與冒險(xiǎn)家對(duì)高檔感的詮釋風(fēng)格截然不同，冠道更趨向于用多元化的集合與醒目的鍍鉻裝飾以提升視覺(jué)沖擊力，而冒險(xiǎn)家則采取簡(jiǎn)約的方式營(yíng)造出一種近乎溫馨的感覺(jué)，當(dāng)然要論接受度，這留給消費(fèi)者自定，但在筆者看來(lái)，冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾氛圍接受程度或許更廣一些。

配置對(duì)比-冒險(xiǎn)家低配可絕不吝嗇

車型的選取標(biāo)準(zhǔn)是在26萬(wàn)元以內(nèi)，25萬(wàn)元左右的細(xì)分款型。這是由于這個(gè)價(jià)位正好處于兩款車型各自產(chǎn)品譜系中的中游水準(zhǔn)，而中配車型往往又是消費(fèi)者最為青睞的選擇。

而在配置的對(duì)比中，價(jià)位高了4000元人民幣的冒險(xiǎn)家則似乎體現(xiàn)出了更高的產(chǎn)品性價(jià)比，更多的體現(xiàn)在科技性和提供便利性和舒適性的配置層面。

例如電動(dòng)后備廂、主動(dòng)式進(jìn)氣格柵；車內(nèi)的全液晶儀表盤、方向盤加熱、座椅的通風(fēng)和加熱功能、后排座椅靠背可調(diào)節(jié)功能以及尺寸更大，可支持的OTA升級(jí)的智能車機(jī)系統(tǒng)等等，都是在25.98萬(wàn)的冒險(xiǎn)家所配備的功能性配置，而現(xiàn)在這些配置的受眾人群其實(shí)非常廣泛，由此也可見(jiàn)長(zhǎng)安林肯想要冒險(xiǎn)家在市場(chǎng)上走量的決心。

而上述配置多數(shù)在冠道的車型當(dāng)中并沒(méi)有提供，或許有些在售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)的款型中會(huì)出現(xiàn)，但冠道卻也不是一無(wú)是處，例如全車都裝配的隔音玻璃（冒險(xiǎn)家是前排隔音玻璃）以及后排的獨(dú)立空調(diào)控制、手機(jī)無(wú)線充電以及可變轉(zhuǎn)向比也是冠道在25.58萬(wàn)元的車型中能提供給車主使用的功能。

總的來(lái)說(shuō)其實(shí)25.58萬(wàn)元的冠道已經(jīng)非常實(shí)用，但如果是要在配置上做比較的話，林肯冒險(xiǎn)家無(wú)疑會(huì)呈現(xiàn)一種“碾壓”的姿態(tài)。

當(dāng)然如果車內(nèi)的駕乘空間如果也可以將它納入“配置”這一層面來(lái)討論的話，冠道在當(dāng)下合資品牌，包括合資豪華品牌市場(chǎng)中主打5座的SUV當(dāng)中，都是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的存在。這既是冠道的特點(diǎn)，同樣也是冠道最大的賣點(diǎn)之一，作為緊湊型的冒險(xiǎn)家，自然會(huì)在駕乘空間層面有一定的掣肘。

動(dòng)力對(duì)比-同是25萬(wàn)左右，冒險(xiǎn)家的規(guī)格更高

冠道與冒險(xiǎn)家的動(dòng)力提供方式略有不同。冠道高低配分別為2.0T+9AT的高規(guī)格動(dòng)力總成以及1.5T+CVT的常規(guī)動(dòng)力總成，而25萬(wàn)左右僅能購(gòu)買到的是尾標(biāo)為240TURBO的1.5T版本，最大馬力193匹，峰值扭矩243牛米。

冒險(xiǎn)家則是采用全系統(tǒng)一的動(dòng)力規(guī)格，均為2.0T+8AT的動(dòng)力總成，最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米。從這一點(diǎn)上看，同樣的價(jià)位其實(shí)冒險(xiǎn)家的動(dòng)力總成或許會(huì)更有吸引力。

購(gòu)買建議-要空間還是要高配？

冠道無(wú)疑是當(dāng)下本田SUV中的中流砥柱，自上市之初便憑借著出色的后排空間說(shuō)服了眾多家庭用戶，而且在產(chǎn)品力本身，側(cè)重舒適性取向的底盤調(diào)校和與其余本田品牌車型相比有較大提升的隔音性能，更是讓冠道在家用層面具有頗高地位的一款中型SUV。甚至有相熟的車主跟筆者說(shuō)過(guò)，“冠道正是因?yàn)椴荒敲?lsquo;本田’的特性，才讓我選擇了它”。由此也可見(jiàn)冠道的好評(píng)度之高。

而林肯冒險(xiǎn)家，初來(lái)乍到但卻表現(xiàn)出了十足的誠(chéng)意。作為豪華品牌，長(zhǎng)安林肯絕對(duì)算得上是后來(lái)者，但是冒險(xiǎn)家卻用低價(jià)與高配的產(chǎn)品特點(diǎn)而表現(xiàn)得來(lái)勢(shì)洶洶，雖然在定位上，它僅僅只是一款入門級(jí)的緊湊型SUV，但全系統(tǒng)一的高規(guī)格動(dòng)力系統(tǒng)以及低配款型便提供豐富的功能性配置體驗(yàn)，卻是十分容易打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品亮點(diǎn)，而且就算是市場(chǎng)中的后來(lái)者，林肯的豪華品牌屬性終歸還是會(huì)給予這款車一定的“情懷光環(huán)加成”。

豪華品牌的低價(jià)策略也正是2019年豪華品牌整體呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的重要因素所在，因此低價(jià)，高配，豪華屬性集于一身的林肯冒險(xiǎn)家，吸引力不可謂不大。

但如果說(shuō)到兩款車和各自的品牌，筆者還是想潑一盆冷水。本田冠道是已經(jīng)迎來(lái)了中期改款的成熟產(chǎn)品，好評(píng)度一直很高；而廣汽本田也深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，消費(fèi)者的擁躉程度與口碑的累積高度并不是長(zhǎng)安林肯這么一個(gè)合資新品牌目前所能比擬的。

因?yàn)閷?duì)于長(zhǎng)安林肯來(lái)說(shuō)，冒險(xiǎn)家不僅僅只是其品牌之下的第一款量產(chǎn)車型，更是為長(zhǎng)安林肯做開(kāi)拓市場(chǎng)和打造口碑影響力的“拓荒者”，這其中除了流于表面的性價(jià)比之外，還包括品牌營(yíng)銷、售后體系、維護(hù)保養(yǎng)成本等等在后市場(chǎng)層面上的壓力，都在將會(huì)在冒險(xiǎn)家這款車型在市場(chǎng)占有率逐步提升之后從而漸漸地體現(xiàn)出來(lái)；如果從這個(gè)角度看，冒險(xiǎn)家的名稱，還倒頗為符合它在產(chǎn)品以外的深層身份。

當(dāng)然，無(wú)論是從品牌還是從產(chǎn)品都更為成熟的本田冠道在對(duì)比林肯冒險(xiǎn)家時(shí)有些勝之不武，但是這卻有可能影響到潛在消費(fèi)者對(duì)于這兩款都面向家用的SUV在購(gòu)買之后的信心，再說(shuō)得直白一點(diǎn)，本田冠道和林肯冒險(xiǎn)家相比，本田冠道無(wú)疑是一個(gè)更為“靠譜”的選擇。

因此如果是對(duì)于空間有剛需，而且想在用車、維護(hù)和保養(yǎng)之時(shí)更“省心”的消費(fèi)者，冠道無(wú)疑是優(yōu)選車型，但如果是對(duì)新晉合資豪華品牌有興趣，樂(lè)于嘗鮮、喜歡高配置、且對(duì)后市場(chǎng)的側(cè)重并不如產(chǎn)品本身多的消費(fèi)者，長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家或許就是一個(gè)非常好的嘗試。