新車買了低配后悔了?這幾款車“丐版”可能更加香
縱觀市面上的無(wú)數(shù)車型,銷量最好,最得消費(fèi)者芳心的,往往都是那些中配車型。因?yàn)檫@些車型在一方面有著還算說(shuō)得過(guò)去的配置,另一方面溢價(jià)又要比頂配車型低得多,在消費(fèi)者看來(lái)的確是更加實(shí)惠的選擇。
但是其實(shí)在市場(chǎng)上,卻又存在一些車型,即便是低配,但是都已經(jīng)有著完善的配置,從性價(jià)比上來(lái)講甚至還要比中高配車型更值得購(gòu)買。
我知道,絕大部分“鍵盤(pán)車神”對(duì)ES200這款車都是報(bào)以嗤之以鼻的態(tài)度的。的確,能在2020年,用近30萬(wàn)的(還隨時(shí)加價(jià))價(jià)格賣一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型轎車,真的只有雷克薩斯敢做出來(lái)了。
與高配的ES300h甚至是ES260相比,ES200的動(dòng)力實(shí)在是弱得令人發(fā)指。但是從另一方面來(lái)講,ES200卻是整個(gè)ES系列中“最劃算”的車型:即便是最低配官方售價(jià)29萬(wàn)的卓越版,就已經(jīng)配齊了ACC主動(dòng)巡航、與高配車型一樣的氣囊、皮質(zhì)方向盤(pán)和座椅、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能,甚至連方向盤(pán)調(diào)節(jié)都是電動(dòng)的。
可以說(shuō),除了動(dòng)力以及加價(jià)以外,ES200這臺(tái)車其實(shí)很難找到其它槽點(diǎn)了。而本身這款車在定位上就十分“佛系”,潛在的買家也絕對(duì)不是對(duì)動(dòng)力又太高追求的人,也難怪ES200一直以來(lái)都是ES系列中銷量最高的車型了。至于你問(wèn)我ES300h怎么樣?4、50萬(wàn)我買個(gè)寶馬5系不香嗎?
去年底上市的長(zhǎng)安福特銳際,可謂是福特近年來(lái)最有誠(chéng)意的作品之一了。18.98萬(wàn)的起售價(jià)就能給你提供2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng),這是以往我們?cè)诤腺Y緊湊型SUV上所不敢奢望的。
除了機(jī)械部分誠(chéng)意滿滿以外,在配置上銳際也同樣沒(méi)有含糊,除了鹵素大燈稍微顯得廉價(jià)以外,其余配置都已經(jīng)足以滿足一般家用需求了。而在不久之前,為了拉低入門(mén)售價(jià),長(zhǎng)安福特更是為銳際推出了兩驅(qū)版車型,同樣的配置售價(jià)還能再減去10000元,油耗表現(xiàn)也更好了,對(duì)于日常市區(qū)代步的用戶來(lái)講性價(jià)比也更加突出了。
據(jù)聞,在不久之后,銳際還會(huì)推出更加入門(mén)的1.5T車型,不過(guò)依我看來(lái),除非價(jià)格真的可以大幅度下降,否則那副三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)存在的意義,就只有將2.0T版本襯托得“更香”而已了。
上汽通用凱迪拉克CT4
作為凱迪拉克家族最新的成員,CT4受到的關(guān)注一點(diǎn)都不少。首先,繼承于標(biāo)軸ATS的它,肩負(fù)著“降維打擊”BBA入門(mén)級(jí)車型的重任,此外,采用后驅(qū)布局的CT4也是目前市面上比較稀有的物種,再加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加持,使它成為了一臺(tái)“即便不打折都買得下手”的凱迪拉克。
起售價(jià)僅為23.97萬(wàn)的CT4就已經(jīng)集齊了“大馬力+后驅(qū)”這兩個(gè)車迷最愛(ài)的要素,而另一邊廂,同樣走運(yùn)動(dòng)路線的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬1系不僅全系前驅(qū),而且2.0T版本的起售價(jià)也要比CT4貴。
全系僅提供兩款配置的CT4,高低配車型的配置差異也并不大,主要的差別是在于輪轂、音響以及倒車影像,這對(duì)于買這款車就是用來(lái)玩的年輕人來(lái)講,其實(shí)問(wèn)題不大,反正輪轂后期是肯定要換的......(深圳交警在趕來(lái)路上)
只要后期優(yōu)惠力度到位,相信CT4將會(huì)成為市場(chǎng)上的一匹黑馬,而眾所周知,在優(yōu)惠這方面,通用可是從來(lái)都沒(méi)有讓我們失望過(guò)的。
去年過(guò)得最滋潤(rùn)的品牌是哪個(gè)?我說(shuō)豐田應(yīng)該沒(méi)人會(huì)反對(duì)吧?除去高端品牌雷克薩斯在國(guó)內(nèi)銷量節(jié)節(jié)上升,豐田最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾還被中保研“扒了褲子”,而得益于新架構(gòu)的應(yīng)用,新一代的豐田車型在安全性上的表現(xiàn)更是強(qiáng)得讓人感到驚訝,中保研榜單前十中豐田竟然能占半數(shù)席位。
而起售價(jià)僅為11.98萬(wàn)的卡羅拉,正是這幾款豐田車型中,性價(jià)比最高的一款。首先,雖然它的起售價(jià)比雷凌要貴上5000塊,但是與雷凌不同,卡羅拉在入門(mén)版車型就已經(jīng)配齊了全套的TSS主動(dòng)安全裝備,里面包含了ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離輔助等一系列的功能。
再加上原本就標(biāo)配的10氣囊,至少在安全裝備上,卡羅拉的高低配車型是做到了真正的一視同仁。
盡管織物座椅、15寸輪圈、塑料方向盤(pán)、無(wú)中控大屏以及鹵素大燈這些地方的確是“有礙觀瞻”,但是想想,11.98萬(wàn)的價(jià)格再加上一萬(wàn)左右的優(yōu)惠幅度,對(duì)于預(yù)算有限的家庭來(lái)講,“丐版”卡羅拉的性價(jià)比其實(shí)一點(diǎn)都不低。
總結(jié)
正所謂存在即合理,有時(shí)候低配車型還真沒(méi)有我們所想的那么不堪,只要車廠的配置分布合理,低配車型也一樣值得我們購(gòu)買。而作為消費(fèi)者,在買車的時(shí)候一定要先確定好自己的用車需求,不必一味追求高配,明白哪些配置是適合自己的,哪些配置又是可有可無(wú)的,這樣說(shuō)不定可以幫你省下不少冤枉錢(qián)呢。
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