縱觀市面上的無(wú)數(shù)車型，銷量最好，最得消費(fèi)者芳心的，往往都是那些中配車型。因?yàn)檫@些車型在一方面有著還算說(shuō)得過(guò)去的配置，另一方面溢價(jià)又要比頂配車型低得多，在消費(fèi)者看來(lái)的確是更加實(shí)惠的選擇。

但是其實(shí)在市場(chǎng)上，卻又存在一些車型，即便是低配，但是都已經(jīng)有著完善的配置，從性價(jià)比上來(lái)講甚至還要比中高配車型更值得購(gòu)買。

雷克薩斯ES200

我知道，絕大部分“鍵盤(pán)車神”對(duì)ES200這款車都是報(bào)以嗤之以鼻的態(tài)度的。的確，能在2020年，用近30萬(wàn)的（還隨時(shí)加價(jià)）價(jià)格賣一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的中大型轎車，真的只有雷克薩斯敢做出來(lái)了。

與高配的ES300h甚至是ES260相比，ES200的動(dòng)力實(shí)在是弱得令人發(fā)指。但是從另一方面來(lái)講，ES200卻是整個(gè)ES系列中“最劃算”的車型：即便是最低配官方售價(jià)29萬(wàn)的卓越版，就已經(jīng)配齊了ACC主動(dòng)巡航、與高配車型一樣的氣囊、皮質(zhì)方向盤(pán)和座椅、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，甚至連方向盤(pán)調(diào)節(jié)都是電動(dòng)的。

可以說(shuō)，除了動(dòng)力以及加價(jià)以外，ES200這臺(tái)車其實(shí)很難找到其它槽點(diǎn)了。而本身這款車在定位上就十分“佛系”，潛在的買家也絕對(duì)不是對(duì)動(dòng)力又太高追求的人，也難怪ES200一直以來(lái)都是ES系列中銷量最高的車型了。至于你問(wèn)我ES300h怎么樣？4、50萬(wàn)我買個(gè)寶馬5系不香嗎？

長(zhǎng)安福特銳際

去年底上市的長(zhǎng)安福特銳際，可謂是福特近年來(lái)最有誠(chéng)意的作品之一了。18.98萬(wàn)的起售價(jià)就能給你提供2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)，這是以往我們?cè)诤腺Y緊湊型SUV上所不敢奢望的。

除了機(jī)械部分誠(chéng)意滿滿以外，在配置上銳際也同樣沒(méi)有含糊，除了鹵素大燈稍微顯得廉價(jià)以外，其余配置都已經(jīng)足以滿足一般家用需求了。而在不久之前，為了拉低入門(mén)售價(jià)，長(zhǎng)安福特更是為銳際推出了兩驅(qū)版車型，同樣的配置售價(jià)還能再減去10000元，油耗表現(xiàn)也更好了，對(duì)于日常市區(qū)代步的用戶來(lái)講性價(jià)比也更加突出了。

據(jù)聞，在不久之后，銳際還會(huì)推出更加入門(mén)的1.5T車型，不過(guò)依我看來(lái)，除非價(jià)格真的可以大幅度下降，否則那副三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)存在的意義，就只有將2.0T版本襯托得“更香”而已了。

上汽通用凱迪拉克CT4

作為凱迪拉克家族最新的成員，CT4受到的關(guān)注一點(diǎn)都不少。首先，繼承于標(biāo)軸ATS的它，肩負(fù)著“降維打擊”BBA入門(mén)級(jí)車型的重任，此外，采用后驅(qū)布局的CT4也是目前市面上比較稀有的物種，再加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加持，使它成為了一臺(tái)“即便不打折都買得下手”的凱迪拉克。

起售價(jià)僅為23.97萬(wàn)的CT4就已經(jīng)集齊了“大馬力+后驅(qū)”這兩個(gè)車迷最愛(ài)的要素，而另一邊廂，同樣走運(yùn)動(dòng)路線的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬1系不僅全系前驅(qū)，而且2.0T版本的起售價(jià)也要比CT4貴。

全系僅提供兩款配置的CT4，高低配車型的配置差異也并不大，主要的差別是在于輪轂、音響以及倒車影像，這對(duì)于買這款車就是用來(lái)玩的年輕人來(lái)講，其實(shí)問(wèn)題不大，反正輪轂后期是肯定要換的......（深圳交警在趕來(lái)路上）

只要后期優(yōu)惠力度到位，相信CT4將會(huì)成為市場(chǎng)上的一匹黑馬，而眾所周知，在優(yōu)惠這方面，通用可是從來(lái)都沒(méi)有讓我們失望過(guò)的。

一汽豐田卡羅拉

去年過(guò)得最滋潤(rùn)的品牌是哪個(gè)？我說(shuō)豐田應(yīng)該沒(méi)人會(huì)反對(duì)吧？除去高端品牌雷克薩斯在國(guó)內(nèi)銷量節(jié)節(jié)上升，豐田最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾還被中保研“扒了褲子”，而得益于新架構(gòu)的應(yīng)用，新一代的豐田車型在安全性上的表現(xiàn)更是強(qiáng)得讓人感到驚訝，中保研榜單前十中豐田竟然能占半數(shù)席位。

而起售價(jià)僅為11.98萬(wàn)的卡羅拉，正是這幾款豐田車型中，性價(jià)比最高的一款。首先，雖然它的起售價(jià)比雷凌要貴上5000塊，但是與雷凌不同，卡羅拉在入門(mén)版車型就已經(jīng)配齊了全套的TSS主動(dòng)安全裝備，里面包含了ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離輔助等一系列的功能。

再加上原本就標(biāo)配的10氣囊，至少在安全裝備上，卡羅拉的高低配車型是做到了真正的一視同仁。

盡管織物座椅、15寸輪圈、塑料方向盤(pán)、無(wú)中控大屏以及鹵素大燈這些地方的確是“有礙觀瞻”，但是想想，11.98萬(wàn)的價(jià)格再加上一萬(wàn)左右的優(yōu)惠幅度，對(duì)于預(yù)算有限的家庭來(lái)講，“丐版”卡羅拉的性價(jià)比其實(shí)一點(diǎn)都不低。

總結(jié)

正所謂存在即合理，有時(shí)候低配車型還真沒(méi)有我們所想的那么不堪，只要車廠的配置分布合理，低配車型也一樣值得我們購(gòu)買。而作為消費(fèi)者，在買車的時(shí)候一定要先確定好自己的用車需求，不必一味追求高配，明白哪些配置是適合自己的，哪些配置又是可有可無(wú)的，這樣說(shuō)不定可以幫你省下不少冤枉錢(qián)呢。