在我國自主研發(fā)發(fā)動機中，長安藍鯨發(fā)動機是名列前茅的。長安藍鯨范動機的研發(fā)擺脫了傳統的逆向研發(fā)的道路，堅持自主研發(fā)，歷時6年在英國長安發(fā)動機研發(fā)中心完成了藍鯨2.0T GDI發(fā)動機的研發(fā)，打破了外企的技術壟斷，彌補了國內2.0L及以上增壓直噴發(fā)動機開發(fā)能力的空白。在研發(fā)過程中，長安申請專利74項，發(fā)明專利24項成果。

長安汽車在藍鯨發(fā)動機的基礎下，推出了藍鯨中排量高性能發(fā)動機和藍鯨NE小排量高效能發(fā)動機平臺。藍鯨NE是一個動力平臺。它是一個模塊化的發(fā)動機生產平臺，通過通用率達到98%的零部件共享，實現1.0L-1.8L發(fā)動機的制造，并不單指一款發(fā)動機，其平臺下共推出1.4T及1.5T兩個版本發(fā)動機。1.4T發(fā)動機將會搭載在逸動以及CS35 PLUS上，而1.5T發(fā)動機已經在長安歐尚科尚等車型上使用。

而藍鯨又稱藍鯨動力，它又細分成藍鯨發(fā)動機、藍鯨油電混驅、藍鯨變速器三個部分。所以藍鯨NE和藍鯨是不同的。

2019年11月12日，長安汽車在英國研發(fā)中心正式發(fā)布藍鯨NE1.5T發(fā)動機，此次發(fā)布的長安藍鯨NE1.5T發(fā)動機最早將在2020年量產并搭載與長安旗下車型中，預計未來熱銷車輛長安CS75 PLUS、長安CS55 PLUS、以及全新的產品序列車型中搭載。而排量稍小一些的藍鯨NE1.4T發(fā)動機未來將主要搭載在逸動、CS35 PLUS等車重較輕的車型中。