特斯拉汽車公司是美國一家生產(chǎn)和銷售電動汽車以及零件的公司，總部在美國加州的硅谷地區(qū)，公司主要產(chǎn)銷電動車以及太陽能板、儲能設(shè)備；目前特斯拉中國工廠去年已經(jīng)在上海建成并投產(chǎn)使用。

目前國產(chǎn)后的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版從原來的30.355萬元下調(diào)至27.155萬元，下調(diào)幅度達10%，2020年一月特斯拉國產(chǎn)Model 3的銷量是2620輛，2月銷量為3900輛，環(huán)比增大了48.9%，3月的銷量突破萬輛達10160輛，環(huán)比增長了160.5%，新能源車頭這把交椅在目前是無人撼動。

在小鵬P7 706公里長續(xù)航版落地之前，Model 3最長668公里的續(xù)航里程一直被成為市場的“續(xù)航王”，而小鵬P7 的706公里版本也是在沒有搭載XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)的情況下，和Model 3 668公里版本相同配置的小鵬P7后驅(qū)超長續(xù)航智享版是656公里，因此Model 3 668公里版本也將繼續(xù)帶著“續(xù)航王”的頭銜領(lǐng)跑新能源汽車。

此外特斯拉最大的賣點在于Autopilot系統(tǒng)，在2017年特斯拉推出新的Autopilot系統(tǒng)HW2.5，新系統(tǒng)可為汽車配備更強大的硬件，以更接近完全自動駕駛的長期目標(biāo)；19年特斯拉發(fā)布拋棄英偉達之后自研的自動駕駛硬件HW3.0，這也是因為汲取了多起無人駕駛事故慘痛教訓(xùn)以及其它因素的結(jié)果；在自身強悍的實力加上不朽的外觀設(shè)計以及時不時來一個“割韭菜”降價的特斯拉怎么能不火呢。

隨著特斯拉的國產(chǎn)化，國內(nèi)電動車市場的競爭愈發(fā)激烈，特斯拉不僅在銷售它的產(chǎn)品，實際上也在重新制定著國內(nèi)市場的電動車價格標(biāo)準(zhǔn)；可以說特斯拉這一到來既是攪局者也是洗牌者，當(dāng)然這對于消費者其實是一件好事，只不過在國內(nèi)其它的電動車廠家看來“狼來了”。