雙離合和自動擋的區(qū)別,雙離合和自動擋開法一樣嗎
雙離合和自動擋的區(qū)別在于動力銜接的方式不同、擋位傳動機制不同、油耗不同。
動力銜接方式:雙離合使用離合片對發(fā)動機與變速箱的動力進行通斷;自動擋是用液力耦合器進行動力的通斷。
擋位傳動機制:雙離合是使用手動變速齒輪機構(gòu);自動擋是使用太陽輪行星輪等自動變速齒輪機構(gòu);這兩個齒輪機構(gòu)都是通過電磁閥控制的。
油耗不同:自動擋在動力銜接方面會比雙離合多20%的動力消耗,雙離合會比自動擋油耗低。
自動擋在換擋時不需要踩離合器,它主要是依靠液壓邊矩器進行液壓傳輸,從而達到換擋的目的。
而雙離合就是DCT中有兩幅離合器和兩根輸入軸,它的換擋方式是通過集成電子和液壓元件電子模塊去實現(xiàn);簡單來說,雙離合的變速箱,有兩個離合器,一個控制1、3、5基數(shù)檔,另一個控制2、4、6偶數(shù)檔。
雙離合和自動擋的汽車開法是一樣的,對于自動擋的汽車而言,雙離合的汽車換擋速度更快,因為它有兩個離合器,一個在使用的時候,另一個就已經(jīng)做好了換檔的準(zhǔn)備,這大大減少了換檔的時間,幾乎沒有延遲。
雙離合又分為干式和濕式兩種,其傳動原理都相差無幾,關(guān)鍵就是工作的環(huán)境不同。
濕式雙離合的離合器浸泡在油里,靠油散熱,在油液的散熱效果下,離合器使用起來更為穩(wěn)定;但因為油液的阻力作用,動力的傳遞沒有干式離合器的效果好。
干式雙離合的離合器和發(fā)動機的飛輪接觸,靠空氣散熱,散熱效果沒有濕式雙離合效果好,磨損大,容易出問題;但動力傳遞的效率高,換擋速度快。
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