雙離合和自動擋的區(qū)別在于動力銜接的方式不同、擋位傳動機制不同、油耗不同。

動力銜接方式：雙離合使用離合片對發(fā)動機與變速箱的動力進行通斷；自動擋是用液力耦合器進行動力的通斷。

擋位傳動機制：雙離合是使用手動變速齒輪機構；自動擋是使用太陽輪行星輪等自動變速齒輪機構；這兩個齒輪機構都是通過電磁閥控制的。

油耗不同：自動擋在動力銜接方面會比雙離合多20%的動力消耗，雙離合會比自動擋油耗低。

自動擋在換擋時不需要踩離合器，它主要是依靠液壓邊矩器進行液壓傳輸，從而達到換擋的目的。

而雙離合就是DCT中有兩幅離合器和兩根輸入軸，它的換擋方式是通過集成電子和液壓元件電子模塊去實現(xiàn)；簡單來說，雙離合的變速箱，有兩個離合器，一個控制1、3、5基數(shù)檔，另一個控制2、4、6偶數(shù)檔。

雙離合和自動擋的汽車開法是一樣的，對于自動擋的汽車而言，雙離合的汽車換擋速度更快，因為它有兩個離合器，一個在使用的時候，另一個就已經(jīng)做好了換檔的準備，這大大減少了換檔的時間，幾乎沒有延遲。

雙離合又分為干式和濕式兩種，其傳動原理都相差無幾，關鍵就是工作的環(huán)境不同。

濕式雙離合的離合器浸泡在油里，靠油散熱，在油液的散熱效果下，離合器使用起來更為穩(wěn)定；但因為油液的阻力作用，動力的傳遞沒有干式離合器的效果好。

干式雙離合的離合器和發(fā)動機的飛輪接觸，靠空氣散熱，散熱效果沒有濕式雙離合效果好，磨損大，容易出問題；但動力傳遞的效率高，換擋速度快。