隨著車輛的普及和人們對(duì)于車輛安全意識(shí)的提高，現(xiàn)在購車很多朋友都會(huì)考慮到安全性問題。今天我們的主角是雪佛蘭探界者，在此之前網(wǎng)上有傳聞2019探界者死亡率第一，是真有其事還是空穴來風(fēng)？接下來我們一探究竟。

2019年探界者的死亡率并不是排第一的，排第一的是福特嘉年華。同時(shí)上榜的還有現(xiàn)代雅紳特，雪佛蘭Sonic，日產(chǎn)Versa Note和菲亞特500等小型車。其事小型車在碰撞測(cè)試中成績(jī)往往不太理想，一方面小型車普遍比較廉價(jià)，在安全設(shè)計(jì)和用料上不及一般車型。同時(shí)碰撞時(shí)，小型車由于質(zhì)量較輕，往往是被動(dòng)的一方。

目前中保研還未對(duì)探險(xiǎn)者做過碰撞測(cè)試，不過C-NCAP在2019年已經(jīng)對(duì)探界者做過碰撞測(cè)試，成績(jī)?yōu)?星優(yōu)秀。從圖上看，探界者在正面碰撞后A住沒有發(fā)生明顯形變，駕駛時(shí)保護(hù)完整。安全氣囊及時(shí)彈出保護(hù)了駕駛員。安全帶對(duì)乘客有有效的束縛作用，整體表現(xiàn)令人滿意。

探界者的側(cè)翻率在同級(jí)別車型中算是較高的，但也沒有到達(dá)會(huì)嚴(yán)重影響安全的程度。探界者在測(cè)試中側(cè)翻的概率為19.1%，這處于一個(gè)什么水平？本田CRV作為其同級(jí)別對(duì)手，它的側(cè)翻率為16%，僅高了3%，而豐田卡羅拉為11%。

數(shù)據(jù)表明，SUV車型側(cè)翻的概率普標(biāo)比轎車要高。總體而言探界者的綜合水平比較均衡，同時(shí)動(dòng)力和調(diào)校相當(dāng)出色，配置和功能性相對(duì)競(jìng)品也很突出。