【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】我們都知道一方水土養(yǎng)一方人，這個(gè)詞不但能用于體現(xiàn)各個(gè)地方的風(fēng)土人情上，其實(shí)也能用于各個(gè)國家對(duì)于汽車的需求。一個(gè)地區(qū)擅長制造什么樣的汽車和該地區(qū)實(shí)際的用車條件息息相關(guān)，就好像日本擅長制造K-CAR等超實(shí)用買菜車，來到廣闊無垠的美國公路，大容量并且擅長高速巡航的SUV無疑是美國人們的摯愛，所以當(dāng)你想買大型SUV時(shí)，往往也首先會(huì)考慮到美系SUV。

全新探險(xiǎn)者區(qū)別于上一代的最大不同并不是外觀，而是全國產(chǎn)的身份?；蛟S福特早已深知我們對(duì)7座SUV的需求，因此早早地把探險(xiǎn)者這臺(tái)大型SUV進(jìn)行國產(chǎn)。不過純正的美式風(fēng)味又合不合國人的胃口呢？

第一次見到全新探險(xiǎn)者，我內(nèi)心其實(shí)是毫無波瀾的，因?yàn)槲乙恢睂?duì)于這種大家伙不感興趣，也可能是因?yàn)樯弦淮诫U(xiǎn)者給了我過多的大車感，開著這種大型SUV在城市中穿梭就好比一個(gè)巨型肌肉男穿上緊身衣，這種不自在的感覺相信沒有人會(huì)喜歡。

打開車門，拉著扶手鉆進(jìn)車廂，按下點(diǎn)火按鍵，2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)雖說只是個(gè)四缸小朋友，但是點(diǎn)火一刻的排氣聲令我對(duì)它挽回點(diǎn)好感，或許這臺(tái)野馬同款發(fā)動(dòng)機(jī)能幫我找回點(diǎn)屬于大型的激情。當(dāng)車開起來時(shí)，我發(fā)現(xiàn)新探險(xiǎn)者與上一代車型有很大的不同，雖說尺寸上兩者區(qū)別不大，不過新探險(xiǎn)者明顯更加靈活。新探界者低速時(shí)的低扭表現(xiàn)令我頗為深刻，425牛米的扭矩在低速時(shí)令這臺(tái)2噸多重的大家伙動(dòng)如脫兔，是的，就是動(dòng)如脫兔！

276馬力的引擎加上10AT變速箱在高速上表現(xiàn)非常好，這個(gè)數(shù)據(jù)是完全能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)。油門足夠跟腳，雖說和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比還是有點(diǎn)差距，但是想要多少動(dòng)力就踩多少油門這種表現(xiàn)令人對(duì)它的控制大有信心，這一點(diǎn)令我刮目相看。

過高的車身和過重的車重似乎是影響探險(xiǎn)者底盤操控的最大約束，如果我對(duì)你說探險(xiǎn)者過彎時(shí)沒有側(cè)傾操控堪比轎車那我一定是在“恰飯”，不過在駕駛中我也很能感受探險(xiǎn)者在懸掛這方面是下足了功夫，一臺(tái)高重心的車懸掛往往不會(huì)被調(diào)到很軟，探險(xiǎn)者的懸掛是偏向韌性的，高速上大幅度的顛簸都能被隔絕。低速時(shí)的小震動(dòng)也能被頭段相對(duì)較軟的懸掛過濾，整體表現(xiàn)沒毛病，甚至能稱得上優(yōu)秀。

內(nèi)飾就沒什么好談的了，皆因巨型中控屏在設(shè)計(jì)上實(shí)在是缺少細(xì)節(jié)，那么接下來還是和大家談?wù)効臻g。對(duì)于這種7座SUV，我習(xí)慣在開車之前第一時(shí)間鉆入第三排這個(gè)緊急備用位。探界者的第三排表現(xiàn)對(duì)不起它的車身尺寸，如果不犧牲第二排乘客的腿部空間第三排乘客幾乎只能抱著大腿坐了。前兩排空間沒有太大問題，如果把第二第三排座椅放倒，即可搖身一變成為一臺(tái)小貨車，幫女神搬搬家也不成問題。

總結(jié):新探界者在實(shí)力上比較均衡，動(dòng)力和操控表現(xiàn)在大7座SUV中算得上是很優(yōu)秀的。那很多人說探險(xiǎn)者為什么不推薦買？其實(shí)最大原因還是因?yàn)樘诫U(xiǎn)者較高的油耗和內(nèi)飾平平無奇所導(dǎo)致的，探險(xiǎn)者在市區(qū)擁堵油耗能去到14-15升，顯然這樣的油耗數(shù)字不是人人都能接受的。探險(xiǎn)者頂配40萬的售價(jià)勉強(qiáng)能稱得上高檔車，只是品牌影響力上稍微差了點(diǎn)。總體而言，想要7座和操控兼顧的SUV，探界者是個(gè)值得考慮的車型。