無關(guān)痛癢的小升級(jí)

自從長城推出WEY品牌之后，很多自主車廠都怕“執(zhí)輸”于是紛紛緊跟其后推出屬于自己的高端品牌。不過對(duì)于車市來說，并沒有什么先來后到的規(guī)矩，一切都以實(shí)力說話，自從吉利推出領(lǐng)克品牌之后，WEY好像一個(gè)失寵的孤兒，風(fēng)頭都被領(lǐng)克搶走了。WEY自然不甘心，于是這次帶來了升級(jí)后的VV5，究竟升級(jí)后的VV5還有沒有實(shí)力再戰(zhàn)一會(huì)？

如果你說VV5是VV7的縮水版我也覺得沒問題，在外形上VV5和VV7的設(shè)計(jì)語言基本一致。不過既然是高端品牌，在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上肯定得和長城旗下的品牌有點(diǎn)區(qū)別。首先魏派的整套設(shè)計(jì)并沒有拿現(xiàn)成的哈佛車型小修小改敷衍交貨，而是從內(nèi)到外都重新做了設(shè)計(jì)。

有的人說VV5是一臺(tái)“展廳車”，這點(diǎn)我表示認(rèn)同，因?yàn)樵谀憧磳?shí)車的時(shí)候，VV5身上總有一些點(diǎn)能打動(dòng)你，例如車尾的高位剎車燈和比拳頭還大的四出排氣。或許有人會(huì)覺得1.5T配個(gè)四出排氣太扯了，但那又怎么樣，看起來又帥又有高級(jí)感才是最重要的。升級(jí)后的WEY外觀上改變不大，只是1.5T車型的輪轂變成了18寸。

VV5的內(nèi)飾相信沒人會(huì)說丑吧？原本我還以為VV5的內(nèi)飾與VV7的相差很大，起碼在用料上應(yīng)該有很大的差別，不過實(shí)際上VV5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工都維持了VV7身上的高標(biāo)準(zhǔn)，用料和設(shè)計(jì)都比較優(yōu)秀。VV5這次升級(jí)主要更新了軟件方面的功能，首先車機(jī)終于支持CARPLAY和CARLIFE功能而且還增加了語音識(shí)別功能，車機(jī)的實(shí)用性得到很大提高。電子擋桿握感很不錯(cuò)，只是在造型上我認(rèn)為還有提升的空間。

VV5身上搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也不是什么新鮮玩意了，再此之前這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)早已搭載在哈佛F7身上。踩下油門，發(fā)現(xiàn)這臺(tái)擁有285牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)能輕輕松松帶動(dòng)體重不輕的VV5，中低速時(shí)扭矩來得很快，在走走停停的城市道路中駕駛尚算輕快。當(dāng)時(shí)速到達(dá)100之后再深踩油門提速，VV5的動(dòng)力顯得有點(diǎn)不足，這主要是因?yàn)樽兯傧浣禉n不及時(shí)所造成的。

說到VV5搭載的7速雙離合變速箱，我覺得它特別“與眾不同”。以往的雙離合變速箱被人廣泛吐槽的頓挫問題在VV5身上幾乎沒有出現(xiàn)，而雙離合降檔時(shí)拳拳到肉的干脆感在這臺(tái)7速雙離合變速箱上卻不復(fù)存在。即使你油門到底直至踩到強(qiáng)制降檔開關(guān)時(shí)，VV5的變速箱依舊會(huì)猶豫兩秒鐘在作出反應(yīng)，慵懶的調(diào)教令人提不起駕駛興趣。

總結(jié)：VV5銷量為什么那么低？總體來說VV5的產(chǎn)品實(shí)力并不差，在顏值和內(nèi)裝的豪華感上VV5都很有看頭，但是在動(dòng)力搭配和駕駛體驗(yàn)上VV5比同級(jí)別的領(lǐng)克02水準(zhǔn)要差，偏慢的動(dòng)力響應(yīng)非常影響VV5的駕駛體驗(yàn)，這點(diǎn)也是很多人都不建議買VV5的主要原因。