2020年12月29日，南京長江大橋?qū)⒂瓉?2周年的生日，對(duì)于南京人來說，這座大橋不僅是一座地標(biāo)建筑，更像是一個(gè)屹立不倒的“神話”。

南京長江大橋的簡介

南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要成就、中國橋梁建設(shè)的重要里程碑，有“爭氣橋”之稱。

長江大橋是南京的標(biāo)志性建筑，也是著名景點(diǎn)，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國家和地區(qū)的國家元首、政府首腦及600多個(gè)外國代表團(tuán)，來此觀覽的國內(nèi)外游客更是難以計(jì)數(shù)。

南京長江大橋大橋建設(shè)8年，耗資達(dá)2.8758億人民幣，使用38.41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材，1960年以“世界最長的公鐵兩用橋被載入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》。

南京長江大橋長多少米

大橋是華東交通的關(guān)鍵工程，上層為路寬15米、全長4588米的四車道公路橋，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時(shí)對(duì)開，鐵路連接津浦鐵路與滬寧鐵路，使中國交通大動(dòng)脈京滬鐵路得以貫通，是中國南北交通要津和命脈。

大橋建設(shè)簡史

1956年鐵道部大橋工程局決定進(jìn)行南京長江大橋勘測設(shè)計(jì)工作；

1958年8月確定寶塔橋橋址方案為橋址建議方案，決定按公路、鐵路兩用橋設(shè)計(jì)；

1958年9月成立南京長江大橋建設(shè)委員會(huì)，主任委員惠浴宇，副主任委員彭沖、彭敏、王治平；

1960年1月18日正橋9號(hào)墩鋼圍籠浮運(yùn)下水，宣布南京大橋正式開工；

1967年8月15日大橋合龍。時(shí)為南京軍區(qū)司令員的許世友，曾調(diào)來約百輛坦克同時(shí)開過橋面，以檢驗(yàn)大橋質(zhì)量；

1968年9月30日鐵路橋首先建成通車；

1968年12月29日公路橋正式建成通車；

1969年9月21日，毛澤東來江蘇視察，視察了南京長江大橋。

118輛坦克壓南京大橋

上個(gè)世紀(jì)五六十年代，國際形勢(shì)異常緊張，國內(nèi)戰(zhàn)備抓的很緊。當(dāng)時(shí)，南京長江大橋作為新中國成立以來國人自建的第一座大型跨江大橋，成為連通大江南北的唯一通道，全國軍民為之自豪。

1969年，毛澤東主席視察南京軍區(qū)，在許世友上將陪同下參觀了南京長江大橋。站在大橋上，毛主席問許世友，長江大橋能否滿足戰(zhàn)備需要？

許老對(duì)能否圓滿完成任務(wù)憂心忡忡：大橋建成，國人揚(yáng)威，觀瞻者絡(luò)繹不絕。軍區(qū)常委會(huì)上，大家對(duì)坦克車隊(duì)要從橋面穿過意見不一，反對(duì)聲此起彼伏，主要集中在對(duì)大橋質(zhì)量的擔(dān)憂及對(duì)橋面的損傷上。

許世友上將力排眾議，命令許老召集有關(guān)參與建造長江大橋的橋梁專家，在最短的時(shí)間內(nèi)拿出坦克車隊(duì)能否通過的數(shù)據(jù)。許老與參建專家進(jìn)行了反復(fù)論證，調(diào)來當(dāng)時(shí)噸位最大、重達(dá)32噸的2輛重型坦克進(jìn)行測試，將測得的數(shù)據(jù)及相關(guān)情況上報(bào)許世友上將。

為防止坦克輾壞橋面，許老建議在大橋路面上鋪設(shè)三四層草包墊，車隊(duì)行走前用水澆濕，同時(shí)規(guī)定坦克在整個(gè)橋面行駛過程中嚴(yán)禁調(diào)整方向或調(diào)頭行駛。

9月25日上午，4輛三輪摩托前行開道，2輛宣傳車緊跟其后，4個(gè)大廣播全時(shí)進(jìn)行宣傳，第三輛是許世友上將的指揮車，許世友上將手持毛主席語錄，揮手向廣大市民示意。

裝甲車隊(duì)緊隨其后，緩緩向大橋駛過。11時(shí)，整個(gè)車隊(duì)全部通過大橋橋面。據(jù)當(dāng)時(shí)媒體報(bào)道，有60萬群眾親眼目睹這一蔚為壯觀的歷史畫面。