133萬(wàn)噸橋墩打入江底，鋼索用量繞地球4圈，這座大橋就是五峰山長(zhǎng)江大橋，這座公鐵兩用的懸索橋采用世界最大直徑的懸索鋼纜，其中將兩根主纜鋼絲前后連接，總長(zhǎng)度高達(dá)1.73億米，相當(dāng)于地球的4圈之多。而五峰山大橋何時(shí)通車(chē)這個(gè)問(wèn)題就牽連著上百萬(wàn)市民的期待。

目前五峰山長(zhǎng)江大橋最新消息已順利通過(guò)靜載試驗(yàn)，完成通車(chē)前的“體驗(yàn)”，中鐵大橋局集團(tuán)該項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理陳明表示，橋梁荷載試驗(yàn)是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載能力和工程質(zhì)量評(píng)定的最有效、最直接方法。五峰山長(zhǎng)江大橋是世界首座高速鐵路懸索橋，因此荷載試驗(yàn)和鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)試非常重要。

根據(jù)計(jì)劃，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路將于今年底前全線通車(chē)，連云港至南京將由目前的8小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，連云港至上海也由11小時(shí)縮短至3小時(shí)左右，而公路方面，具體通車(chē)行程也緊急加進(jìn)之中，就目前的工作推進(jìn)，有望與鐵路一同通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

五峰山長(zhǎng)江大橋是繼滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋之后的長(zhǎng)江江蘇段第三座公鐵兩用大橋，大橋位于泰州長(zhǎng)江大橋和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋之間，橋北位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn)，橋南位于鎮(zhèn)江市新區(qū)五峰山腳下，大橋全長(zhǎng)6409米。

其中，主跨達(dá)1092米，其搭載的公路、鐵路車(chē)道數(shù)量和重量，都分別遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)際同類(lèi)橋梁，刷新多項(xiàng)世界紀(jì)錄，上層為8車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里，下層為4線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250公里。

至于網(wǎng)傳“五峰山大橋揚(yáng)州撕破臉”的話題，其實(shí)是大橋命名的問(wèn)題，以五峰山長(zhǎng)江大橋大橋的地理位置來(lái)看，應(yīng)取名為鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋；曾在前段時(shí)間，中國(guó)江蘇網(wǎng)發(fā)消息“揚(yáng)州五峰山長(zhǎng)江大橋”即將通車(chē)的相關(guān)信息，消息中將鎮(zhèn)江境內(nèi)大橋改名為“揚(yáng)州五峰山長(zhǎng)江大橋”，隨即又撤稿。關(guān)于此舉，更加引起兩地之間的就大橋取名的爭(zhēng)紛。