【車(chē)主指南 爆點(diǎn)車(chē)評(píng)】講起伊蘭特，大家應(yīng)該對(duì)第三代印象最深刻，尤其是北京的朋友，打出租車(chē)來(lái)的如果不是索納塔，那么肯定就是伊蘭特。第三代伊蘭特也是ELANTRA這個(gè)車(chē)系最后一次用“伊蘭特”這個(gè)名字出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，隨后的第四代ELANTRA便改名為悅動(dòng)出現(xiàn)在中國(guó)，第五代ELANTRA改名為朗動(dòng)，第六代改名為領(lǐng)動(dòng)。

如今來(lái)到了第七代ELANTRA，北京現(xiàn)代沒(méi)有再將它命名為“X動(dòng)”，而是再次掛上“伊蘭特”這個(gè)旗號(hào)出征中國(guó)市場(chǎng)。這么做的目的很明顯，“伊蘭特”這個(gè)名字在中國(guó)已經(jīng)深入人心，現(xiàn)代要靠它來(lái)改變品牌在中國(guó)市場(chǎng)不斷邊緣化的窘境。此時(shí)問(wèn)題就來(lái)了，伊蘭特這個(gè)名字已經(jīng)被掛起多年，重新拿出來(lái)是否已經(jīng)準(zhǔn)備好了呢？

極端的外形

第七代伊蘭特的外形很顯然是朝著運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、科技這幾個(gè)當(dāng)下主流方向而去的，車(chē)身充滿了鋒利的線條，根據(jù)官方的描述，第七代伊蘭特以“Sensuous Sportiness (感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)理念為基礎(chǔ)，采用“Parametric Dynamics (參數(shù)動(dòng)力學(xué))”作為設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞。整體表現(xiàn)出來(lái)的效果確實(shí)是很有特色但也很極端，有種反派的邪惡感，愛(ài)的人會(huì)愛(ài)得不行，恨的人會(huì)恨的不行。

新平臺(tái)更安全

第七代伊蘭特基于現(xiàn)代最新的第三代i-GMP平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)具有更高的兼容性以及零部件通用率，就像大眾的MQB平臺(tái)一樣，所以最新的索納塔、起亞K5、以及第七代伊蘭特都是在這個(gè)平臺(tái)打造的。

官方的宣傳稱(chēng)平臺(tái)使用高強(qiáng)度鋼的比例會(huì)更高，并且針對(duì)重疊面積偏置碰撞進(jìn)行了加強(qiáng)，不知道是不是可以理解為針對(duì)碰撞測(cè)試去開(kāi)發(fā)呢？不過(guò)有總比沒(méi)有好。

車(chē)機(jī)體驗(yàn)提高

第七代伊蘭特強(qiáng)調(diào)了科技感，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)就是現(xiàn)代和百度合作一起打造的，以提升用戶的使用體驗(yàn)感。筆者體驗(yàn)過(guò)后覺(jué)得沒(méi)太多可說(shuō)的，就是像很多自主品牌的車(chē)機(jī)一樣而已，沒(méi)有什么新穎的功能。要評(píng)價(jià)的話，比其他同級(jí)別的合資對(duì)手體驗(yàn)稍好，與國(guó)產(chǎn)對(duì)手平分秋色，跟新勢(shì)力相比又有點(diǎn)差距。

不過(guò)當(dāng)中有一個(gè)小細(xì)節(jié)還是可以提一下，就是擋桿上有一個(gè)內(nèi)置的LED屏幕顯示當(dāng)前的檔位。雖然說(shuō)算不上什么高科技，但因?yàn)楸容^少見(jiàn)所以有一點(diǎn)點(diǎn)驚喜。

配置豐富到位

第七代伊蘭特的官方指導(dǎo)價(jià)為9.98-14.18萬(wàn)元，與卡羅拉、軒逸、朗逸等對(duì)手相比是有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的。而且配置方面很厚道，上面提到的車(chē)機(jī)系統(tǒng)全系標(biāo)配，有8英寸和10.25英寸兩種選擇，倒車(chē)?yán)走_(dá)、前后倒車(chē)影像、定速巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞預(yù)警等功能除了低配兩款車(chē)型之外都有配備，最低12萬(wàn)多你就能買(mǎi)到這些配置了，整體的性?xún)r(jià)比很高。

駕乘體驗(yàn)中上水平

知道有一些朋友會(huì)介意，所以這里首先要點(diǎn)出的是，第七代伊蘭特全系都是扭力梁后懸架，試駕下高速遇到連續(xù)減速帶，跳動(dòng)確實(shí)會(huì)比較明顯，砰砰砰的聲音也比較大，估計(jì)是與試駕車(chē)輪胎有關(guān)系。動(dòng)力有1.5L和1.4T兩種選擇，其實(shí)也就是繼續(xù)使用了上一代ELANTRA領(lǐng)動(dòng)的動(dòng)力，試駕的1.4T動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，雙離合的平順性也可以，就是很家用的那種風(fēng)格了。

第七代伊蘭特真的能拯救現(xiàn)代嗎

在伊蘭特上市之前，現(xiàn)代的另一張王牌索納塔已經(jīng)打了出來(lái)，但是收效很一般；第七代伊蘭特帶著強(qiáng)大的產(chǎn)品力回歸市場(chǎng)，重新掛上伊蘭特的稱(chēng)號(hào)試圖喚醒消費(fèi)者的記憶，可以預(yù)計(jì)伊蘭特的表現(xiàn)不會(huì)太差。

只是現(xiàn)代品牌的問(wèn)題并不是那么簡(jiǎn)單，單靠伊蘭特還無(wú)法完全拯救現(xiàn)代，顯然現(xiàn)代也是深諳這一道理，多款車(chē)型的換代更新和新車(chē)型投放中國(guó)市場(chǎng)正在接踵而至。而且我們也能看到現(xiàn)代的新車(chē)型都有針對(duì)現(xiàn)代產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)不突出的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，只是最終的效果如何，還得看市場(chǎng)的反應(yīng)。