為什么買歐藍德的車慎重?歐藍德為什么叫移動的棺材
2019年,中保研整來了一輛19款歐藍德來測試碰撞,整體來看碰撞成績還可以,但個別測試項目的評分比較低,以至于網上出現(xiàn)了不少口誅筆伐,什么買歐藍德的車慎重、歐藍德移動棺材……各種難聽的話都有。
耐撞性與維修經濟性指數(shù)P
其實這一項測試評分低,是很正常的事,中保研測試了這么多車,絕大部分都是“差”的評分,僅有個別車型能夠得到“一般”。但歐藍德有點不同,它是在氣囊沒有起爆的情況下得到了差評,這是因為在測試中縱梁彎曲了。
要注意,測試的碰撞速度只有15公里每小時哦,一般來說沒個30公里每小時的速度,縱梁都不會彎曲,畢竟前面還有防撞梁和吸能機構??v梁彎了,代表水箱冷網大燈全部都被撞爛,搞不好發(fā)動機也會被殃及,所以歐藍德才能在不爆氣囊的低速碰撞中得到差評。
車頂強度評價等級M
在車頂強度測試中,歐藍德也沒有得到好結果。SUV由于重心高,所以發(fā)生翻滾的幾率更高,所以要求要有很好的車頂強度。在中保研的測試中,國產凱美瑞的車頂載荷質量比為5.98,邁騰是5.12,途觀L也有4.44,昂科威是4.36,而歐藍德載荷質量比只有2.89。
這個載荷質量比,就是可以承受多大的壓力而不變形,歐藍德車重1.5噸,施加了大約4.3噸的力在車頂,車頂就變形了,所以載荷質量比只有2.89,相當于說車頂只能承受不到3倍自重的重量。其他車好歹能承受個4倍多,多的差不多6倍。
值得一提的是,載荷質量比在4以上的,能夠獲得GOOD(優(yōu)秀);3.25-4則是ACCEPTABLE(良好);2.5-3.2是MARGINAL(中);2.5以下是POOR(差)。
歐藍德是全球車型,雖然美國也對歐藍德進行了碰撞測試,而且成績很不錯,但由于是2014年的車型所以不好做對比。但可以肯定的是,國產歐藍德明顯是在車身強度上有不足,至于說是國產偷工減料還是本身設計有問題,就不知道了。
本身三菱在中國的情況已經不容樂觀,而歐藍德是三菱車型中僅有的一款還算賣得好的,如果還不將車輛做好,那么等待三菱的,可能就只有退出了。
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