長安和五菱都是自主品牌里的一線品牌了，兩者都有豐富的產(chǎn)品線，在市場上存在著一定的競爭關(guān)系。那么現(xiàn)在長安和五菱誰更加厲害一點呢？先看看銷量的表現(xiàn)。

首先明顯可以看到的是，近幾年五菱和長安的銷量都是在下降的，但整體上五菱的銷量還是要比長安高。不過到了2019年，長安實現(xiàn)了反超，盡管優(yōu)勢不是特別明顯。

2019年以前，長安為什么賣不過五菱是因為五菱在商用MPV這一塊幾乎是壟斷了整個市場，五菱宏光更是成為了全中國銷量最高的車型。不過從2017年開始，兩者之間的差距開始縮小，這是因為長安開始在乘用車市場領(lǐng)域發(fā)力，先后推出了逸動DT、長安CS55等車型站穩(wěn)市場，而此時五菱還沒有在乘用車領(lǐng)域有太大作為，神車五菱宏光還停產(chǎn)了，寶駿品牌雖然是在做乘用車，但做出來的車型有較強的商用車特性。

2018至2019年，長安加大了在乘用車領(lǐng)域的投入，先后推出了長安CS55 PLUS、長安CS75 PLUS、長安UNI-T等能與合資對手一爭高下的車型。反觀五菱，雖然在2019年推出了新寶駿品牌下定決心做乘用車，但長安此時以及將架勢擺好，所以2019年長安對五菱實施了反超是情理之中的事。

按目前的情形來看，在商用車領(lǐng)域耕耘多年的五菱，其商用車產(chǎn)品的壽命和質(zhì)量都是要優(yōu)于長安的，而且五菱商用的口碑積累也比較深。但在乘用車領(lǐng)域，顯然長安會更加有優(yōu)勢，幾款主力車型都經(jīng)受住了市場和消費者的考驗，獲得不錯的質(zhì)量和使用壽命口碑。

五菱新寶駿的乘用車，多是針對10萬以下價位的消費市場，而長安的乘用車范圍更加廣，涵蓋了15萬價位以下的消費市場，長安的主力車型目前新寶駿這廂還沒有對應(yīng)的競品，所以新寶駿一時之間很難對長安的地位造成影響。