隨著本田思域的爆火，汽車市場(chǎng)上一下子便新增了許多運(yùn)動(dòng)型轎車，北京現(xiàn)代菲斯塔就是其中之一，菲斯塔在2018年上市時(shí)曾聲稱要“干翻思域”，然而距今已經(jīng)兩年過(guò)去了，路面上卻很少能夠看到菲斯塔的身影，究竟為什么菲斯塔賣不過(guò)思域？

1、菲斯塔外形用力過(guò)猛。

作為一款側(cè)重于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，擁有動(dòng)感帥氣的外觀是一件非常重要的事情，不可否認(rèn)菲斯塔打破了以往北京現(xiàn)代車型的設(shè)計(jì)理念，但是整車造型有些過(guò)于激進(jìn)，特別是夸張的前臉設(shè)計(jì)，以至于不少網(wǎng)友吐槽其長(zhǎng)得像鯰魚(yú)、像鳳姐。

而本田思域的外觀則設(shè)計(jì)得恰到好處，即使思域已經(jīng)是三四年以前的設(shè)計(jì)，但放在如今來(lái)看依舊不過(guò)時(shí)，當(dāng)思域在路上呼嘯而過(guò)時(shí)依舊能夠給人們?cè)谝曈X(jué)上營(yíng)造出很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息。

2、菲斯塔舒適性差。

或許是菲斯塔太急于趕超思域，于是將心思都放在了動(dòng)力方面，而舒適性卻無(wú)法得到保障，不僅底盤(pán)調(diào)教偏硬，車內(nèi)的空間表現(xiàn)也不盡如人意，在實(shí)用性方面比起“空間鬼才”本田思域就有著比較大的不足了。

3、菲斯塔品牌影響力不足。

由于北京現(xiàn)代旗下的大部分車型主要定位于自主品牌于合資品牌之間，憑借豐富的配置以及低廉的售價(jià)贏得市場(chǎng)份額，然而隨著近年來(lái)自主品牌的崛起，北京現(xiàn)代便逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以至于該品牌車型越來(lái)越不受人待見(jiàn)，所以北京現(xiàn)代自然就無(wú)法和本田相媲美了。

看到這里，相信大家也對(duì)現(xiàn)代菲斯塔和思域哪個(gè)好的問(wèn)題有了定論，其實(shí)菲斯塔銷量低的最主要的問(wèn)題在于“偏科”，思域走的是實(shí)用為主、性能為輔的路線，所以用戶在追求激情的同時(shí)還能夠兼顧家用；

而菲斯塔則走的是性能為主、家用為輔的路線，性能車在國(guó)內(nèi)的銷量如何相信大家心里也都清楚，更何況菲斯塔還不具備太強(qiáng)的操控性，僅僅是一輛提速比較快的緊湊型轎車罷了。