目前在市面上最常見的四驅系統(tǒng)就是全時四驅和適時四驅了。全時四驅的代表有斯巴魯和奧迪，其中奧迪的名氣可以說是最大的。不過相信大家都聽說過奧迪已經(jīng)逐步放棄托森差速器，那么究竟奧迪為什么放棄托森？

奧迪為什么放棄托森

奧迪使用托森差速器的四驅系統(tǒng)一般被稱為“真Quattro”，原因是在歷代奧迪四驅中都是使用托森差速器的。托森差速器雖然能為車輛提供強大的四驅能力，但是由于是全時四驅的原因，使用托森差速器會令油耗明顯增加。其次托森差速器的造價比多片式差速器更加昂貴，因此目前奧迪只提供給高端車型使用?？偟膩碚f，就是鑒于成本和油耗的考量，奧迪才放棄托森差速器。

托森是豐田還是奧迪的

嚴格來說，托森差速器并不屬于某一家汽車公司。不過目前的托森差速器大部分都是由豐田旗下一家叫捷太格特的公司進行生產(chǎn)，包括目前奧迪使用的托森差速器都是由這一家公司提供。托森差速器的主要結構是渦輪和嚙合系統(tǒng)，還是需要一定的技術才能進行生產(chǎn)的。

差速器有什么作用？

車輛差速系統(tǒng)主要包括左右半軸齒輪，兩個行星齒輪和齒輪架。所起的作用是調整左右輪速差的裝置，當汽車轉彎或在不平坦的路面上行駛時，差速器的存在可使左右輪速不同地滾動(合理地分配扭矩)，從而保證兩側驅動輪的純滾動。