曾經(jīng)的別克昂科威在國內(nèi)有著非常高的知名度，但是車輛的價格也是不少消費者可望不可及的。但是隨著時間的推移，現(xiàn)在的昂科威已經(jīng)全系降價4萬元，這就吸引了不少消費者的目光，那么下面就來看看大家最關心的昂科威變速箱怎么樣？

從目前在售的車型中可以看到，別克昂科威共有2020款和2021款兩個年份的車型，其中2021款車型全系配備了7擋干式雙離合變速箱，而2020款的車型則配備了9擋手自一體變速箱。

在很多人的固有印象中，干式雙離合變速箱就是很差勁的，但其實干式雙離合在10年前確實問題比較多，例如容易過熱和低速頓挫嚴重等，其中電控單元和離合器片也是干式雙離合變速箱最容易出現(xiàn)問題的地方，基本上修一次就沒了大幾千塊錢。

不過隨著技術的發(fā)展，現(xiàn)在的雙離合變速箱性能已經(jīng)比較優(yōu)秀了，在頓挫問題上已經(jīng)得到了很大的改善，因此我們不需要戴著有色眼鏡去看待干式雙離合變速箱。當然，如果你預算足夠的話，還是建議大家選擇9擋手自一體變速箱的車型。

目前來說昂科威9AT變速箱質(zhì)量還是比較可靠的，相比于之前被車主們吐槽“金屬攪拌機”的通用6AT變速箱，9AT可以說通用對其做了一次徹頭徹尾的改進。而通用9AT變速箱無論是在檔位匹配、換擋時機以及平順性方面都更加貼合中國的路面情況。

在通用9AT變速箱上，還搭載了可選擇單向離合器、啟停儲能器以及Shitf by Shitf專利等三項全新技術亮點。而可選擇單向離合器，便是通用9AT變速箱上的一個重要技術核心所在。

很多人認為AT變速箱里面沒有離合器，但其實為了實現(xiàn)空擋、前進擋以及倒擋的切換，就必須安裝一個離合器。在過去通用6AT變速箱中，采用了一個多片式的離合器，而這種離合器過于龐大，需要很多電控系統(tǒng)才能實現(xiàn)，而對于檔位更多的9AT變速箱來說顯得并不現(xiàn)實。

所以通用在全新9AT變速箱中安裝了可選擇單向離合器，這種離合器只需要通過一個擋板即可實現(xiàn)前進擋、空擋以及倒擋的切換，而通過油壓即可實現(xiàn)對擋板的控制?？蛇x擇單向離合器擁有體積更小，質(zhì)量更輕，使得9AT的變速箱更加緊湊等優(yōu)點。