新車(chē)磨合期油耗并不是都高，之所以有磨合期油耗高這個(gè)說(shuō)法，是因?yàn)橐郧暗墓に嚥粔蚓浚瑒偝鰪S的新車(chē)配件之間不夠磨合，工作時(shí)摩擦阻力較大，從而導(dǎo)致油耗比磨合好的舊車(chē)要高。

一般來(lái)說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，精密度不夠的零件還容易產(chǎn)生出碎屑，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工過(guò)程中，會(huì)一定程度上損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，磨合期這個(gè)說(shuō)法，主要是針對(duì)舊一代的車(chē)輛。

磨合期油耗與正常油耗差多少

相對(duì)于對(duì)于這部分車(chē)型而言，磨合期油耗相對(duì)會(huì)比正常油耗高1-2升，這部分車(chē)型在沒(méi)有磨合之前，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，傳動(dòng)系統(tǒng)，任一部件工作時(shí)的摩擦阻力都需要更多的油耗支持，當(dāng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間磨合，各部件的摩擦阻力減小，油耗就會(huì)下降不少。

現(xiàn)如今，隨著技術(shù)的發(fā)展迭代，工藝愈發(fā)精湛，需要磨合的說(shuō)法越來(lái)越少，更多車(chē)輛在正常行駛兩到三天之后，油耗就跟舊車(chē)沒(méi)有太多差距了。

其實(shí)油耗高大多還是跟駕駛方式有關(guān)，一些新手司機(jī)，對(duì)車(chē)不熟悉，駕駛技術(shù)也不夠熟練，往往對(duì)路況的預(yù)見(jiàn)性較差，導(dǎo)致頻繁地踩剎車(chē)，而剎車(chē)后再啟動(dòng)，往往是最耗油的。

但只要通過(guò)一段時(shí)間練習(xí)，提高了自身的駕駛技術(shù)，能夠更好地駕馭道路，剎車(chē)少了，油耗自然也就降下來(lái)了。