汽車轉(zhuǎn)向比是指方向盤轉(zhuǎn)動角度與車輪相應轉(zhuǎn)動的角度之比。同理可變轉(zhuǎn)向比是指方向盤轉(zhuǎn)動角度與車輪相應轉(zhuǎn)動的角度之比可以變化。目前來講馬路上絕大多數(shù)汽車轉(zhuǎn)向比是唯一不變的，只有極少數(shù)昂貴車型會搭載可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。

可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)類型分為兩種，機械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)和電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。盡管運轉(zhuǎn)機構有區(qū)別，實現(xiàn)的效果是一致的。可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)存在的意義在于把速度因素加入到轉(zhuǎn)向比當中來，不同轉(zhuǎn)向比變化的依據(jù)是速度。

慢速行駛時，轉(zhuǎn)向比越小，相同方向盤轉(zhuǎn)角下車輪轉(zhuǎn)角越大，駕駛員身體擺動就越小也就更輕松。高速行車時，轉(zhuǎn)向比越大，相同方向盤轉(zhuǎn)角下車輪轉(zhuǎn)角越小，相對來講車輛的穩(wěn)定性越好。

可變轉(zhuǎn)向比的用處很大，它既能使車輛高速行駛更安定又能讓低速駕駛輕松。加之，現(xiàn)在大部分車型都是電子助力轉(zhuǎn)向，能夠在駕駛中心感、轉(zhuǎn)向阻尼和回饋力矩等方面調(diào)教得十分成熟，和可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)協(xié)同標定后，駕駛體驗必然更舒服細膩。

目前很多豪華品牌都有研發(fā)自家的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。寶馬叫做FS主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；奔馳叫做直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；奧迪叫做動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。