汽車(chē)換擋操作機(jī)構(gòu)P R N D L S M作用和何種情況下使用，解釋如下：

P-Parking駐車(chē)擋，駐車(chē)擋只會(huì)出現(xiàn)在自動(dòng)擋汽車(chē)上，手動(dòng)擋是沒(méi)有駐車(chē)擋的。車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間泊車(chē)需把擋位切換至駐車(chē)擋上，雖駐車(chē)擋也有變速器鎖止能力，但穩(wěn)妥起見(jiàn)務(wù)必激活駐車(chē)剎車(chē)。P駐車(chē)擋作用是車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間泊車(chē)時(shí)保持靜止。

R-Reverse倒車(chē)擋，倒車(chē)擋是變速器唯一可以改變前進(jìn)方向的擋位，因此操作倒車(chē)擋時(shí)，務(wù)必確保車(chē)輛已經(jīng)停穩(wěn)，自動(dòng)擋車(chē)型會(huì)有保護(hù)裝置，車(chē)輛沒(méi)停穩(wěn)前是無(wú)法掛進(jìn)倒車(chē)擋的，部分手動(dòng)擋車(chē)型倒車(chē)擋沒(méi)有保護(hù)裝置，不管何種行駛狀態(tài)踩下離合踏板即可進(jìn)行換擋操作，操作不規(guī)范會(huì)導(dǎo)致變速器過(guò)度磨損。R倒車(chē)擋作用是使車(chē)輛往后倒車(chē)。

N-Neutral空擋，空擋意味著發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器沒(méi)有動(dòng)力連接，手動(dòng)擋變速器會(huì)很頻繁使用到空擋，自動(dòng)擋變速器使用到空擋的次數(shù)極少，常常有駐車(chē)擋代替。不管何種變速器都不建議在高速行駛狀態(tài)中空擋滑行。N空擋作用是駐車(chē)或者拖車(chē)時(shí)使用。

D-Drive前進(jìn)擋，前進(jìn)擋就是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，隨時(shí)可以向前加速前進(jìn)。D前進(jìn)擋作用是使車(chē)輛具有加速前進(jìn)的能力。

L-Low爬坡?lián)?，在部分自?dòng)擋車(chē)型中會(huì)單獨(dú)分類出爬坡?lián)?，此種擋位在一般存在于CVT變速器車(chē)型中。爬坡?lián)鯐?huì)調(diào)用大扭矩且維持較低擋位。L爬坡?lián)踝饔檬鞘沟密?chē)輛輕松上坡。

S-Sport運(yùn)動(dòng)擋，這可以理解為一種駕駛模式，是基于前進(jìn)擋改變駕駛特性后的擋位。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變高，變速器升降擋更積極，S運(yùn)動(dòng)擋作用是使駕駛感受激進(jìn)具有運(yùn)動(dòng)感。

M-Manual手動(dòng)模式，是手自一體變速器的產(chǎn)物，同樣是基于前進(jìn)擋基礎(chǔ)下改變換擋邏輯得來(lái)的，手動(dòng)模式作用是使得駕駛員按照意愿選用擋位。