關(guān)于豐田品牌搭載混合動力匹配ecvt車型是否適合激烈駕駛的討論：

明確表明豐田搭載ecvt變速器的混合動力車型不適合激烈駕駛。這套動力總成的首要目的是降低油耗。豐田雙擎混動系統(tǒng)動力來源由電動機和發(fā)動機組成，與之匹配的是電子cvt變速器。低速行駛時由電動機驅(qū)動，強動力請求時電動機和發(fā)動機共同驅(qū)動，車輛減速過程中可以將動能轉(zhuǎn)換為電能給動力電池充電。最終豐田這套雙擎系統(tǒng)實現(xiàn)了極低燃油消耗。

當(dāng)豐田這套雙擎動力苛刻追求燃油經(jīng)濟性，搭載的變速器最大的訴求無疑是效率，盡可能將省油作為標(biāo)定的引導(dǎo)因素。激烈駕駛需要動力總成爆發(fā)強大動力以及很快的動力響應(yīng)，這兩點要求對于豐田雙擎系統(tǒng)來講無疑是不可實現(xiàn)的。雙擎系統(tǒng)的發(fā)動機動力性能是極差的，為了降低燃油經(jīng)濟性，都是盡可能將發(fā)動機維持在效率高區(qū)運轉(zhuǎn)，犧牲動力性。雙擎系統(tǒng)的ecvt變速器也是盡可能保持在能滿足發(fā)動機轉(zhuǎn)速允許的最高檔位，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速以達到省油效果。

豐田雙擎混動系統(tǒng)搭載的ecvt變速器最大的弊病就是動力響應(yīng)慢、對于發(fā)動機動力的釋放不夠徹底，也就導(dǎo)致搭載該動力系統(tǒng)的車型無法進行激烈駕駛。不過話說回來，對于追求極致燃油經(jīng)濟性的動力系統(tǒng)來講，也無可厚非，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，沒有完美的動力總成。