防抱死制動(dòng)系統(tǒng)通俗理解就是在剎車時(shí)，防止車輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死，也就是不轉(zhuǎn)動(dòng)。ABS系統(tǒng)是在傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加了一套防止車輪抱死的機(jī)電一體化控制裝置。該裝置在汽車緊急制動(dòng)過(guò)程中，當(dāng)車輪趨于抱死時(shí)，通過(guò)自動(dòng)高頻率地對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證轉(zhuǎn)向輪可操縱和制動(dòng)穩(wěn)定性能。

ABS制動(dòng)距離延長(zhǎng)還是縮短

正常來(lái)說(shuō)，制動(dòng)距離是會(huì)延長(zhǎng)的，但這也并不絕對(duì)。如果在干燥平整的路面上，車輪直接抱死的制動(dòng)距離是最短的，但車輛容易失控。畢竟車輪直接抱死，和地面的摩擦力是最大的。

畢竟ABS防抱死系統(tǒng)啟動(dòng)后，在制動(dòng)時(shí)，車輪趨于抱死的狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)放開對(duì)車輪的制動(dòng)，在車輪趨于轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候再施加壓力。簡(jiǎn)單去理解，就是系統(tǒng)對(duì)車輪不斷地進(jìn)行點(diǎn)剎，從而防止車輪抱死，所以一般情況下，制動(dòng)距離是會(huì)有所延長(zhǎng)的。

但如果在冰雪、濕滑等附著系數(shù)小的路面，在abs的對(duì)輪胎移滑率的優(yōu)化下，車輪抱死和ABS制動(dòng)距離是相差無(wú)幾的。

ABS系統(tǒng)常見的適用場(chǎng)景

裝有ABS的車輛在遇到積雪、冰凍或雨天等打滑路面時(shí)，可放心的操縱方向盤，進(jìn)行制動(dòng)。它不僅有效的防止了事故的發(fā)生，還能減少對(duì)輪胎的摩損，但它并不能使汽車縮短制動(dòng)距離，在某些情況下反而會(huì)有所增加。在目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)上，許多車輛都在裝有了ABS系統(tǒng)，使行車安全性大大提升。

沒(méi)有ABS的影響

沒(méi)有安裝ABS的汽車，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速降低，當(dāng)制動(dòng)力超過(guò)車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會(huì)被抱死，完全抱死的車輪會(huì)使輪胎與地面的摩擦力下降，如果前輪被抱死，駕駛員就無(wú)法控制車輛的行駛方向，如果后輪被抱死，就極容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象。