NORMAL模式直譯過(guò)來(lái)就是普通模式的意思，這個(gè)模式的作用是應(yīng)付一般駕駛場(chǎng)景，譬如上下班、買菜、去自駕游等等，百分之九十以上的用車場(chǎng)景都能用NORMAL模式搞定。除了這個(gè)駕駛模式以外，比較常見(jiàn)的還有“ECO”節(jié)能模式，以及“Sport”運(yùn)動(dòng)模式，各個(gè)模式之間都有其優(yōu)缺點(diǎn)。

以2022款豐田漢蘭達(dá)雙擎四驅(qū)尊貴版為例：

這款車在NORMAL普通模式下，動(dòng)力的響應(yīng)速度適中，并沒(méi)有表現(xiàn)出很強(qiáng)的電機(jī)那種爆發(fā)力，變速箱升降檔表現(xiàn)比較從容，不會(huì)有很急的感受。減震器相對(duì)較軟，舒適性高。

ECO經(jīng)濟(jì)模式下，油門的響應(yīng)變得遲緩，變速箱很會(huì)提前升擋壓低轉(zhuǎn)速，加速的力量感要比普通模式偏弱、但油耗明顯有所降低。此外四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式調(diào)整為智能兩驅(qū)模式、轉(zhuǎn)向偏重以及配備智能減震器系統(tǒng)的車輛，減震器剛度為默認(rèn)狀態(tài)，路感相對(duì)均衡。

由于漢蘭達(dá)就是一臺(tái)很純的家用車，所以SPORT運(yùn)動(dòng)模式下能給到人的感受并不明顯。正常來(lái)說(shuō)調(diào)到了SPORT模式，油門應(yīng)該會(huì)變得像踩老虎尾巴一樣敏感，變速箱應(yīng)該像摘松果的松鼠一樣積極，轉(zhuǎn)向會(huì)變得更加凌厲，懸架會(huì)變得更加緊繃，但這些都沒(méi)有發(fā)生在漢蘭達(dá)上。可以說(shuō)漢蘭達(dá)的SPORT模式與NORMAL模式?jīng)]太大差別，估計(jì)是設(shè)計(jì)師覺(jué)得開(kāi)漢蘭達(dá)的人基本上都不會(huì)用到SPORT模式吧。

總結(jié)，NORMAL普通駕駛模式是介于ECO經(jīng)濟(jì)模式與SPORT運(yùn)動(dòng)模式的特性調(diào)教，是動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性兼而有之的駕駛模式。但能否有相當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)，還得看車輛是怎么調(diào)校的，就像我們舉例的漢蘭達(dá)，ECO模式與NORMAL模式相比是有明顯效果的，但SPORT就不是了。