說到奧迪，很多人第一時間想到的就是炫酷的大燈以及科技感十足的內飾，但其實強大的四驅系統(tǒng)才是它最吸引人的地方，不少消費者都是因為“Quattro”才愛上奧迪的，那么下面就帶大家了解一下究竟奧迪Quattro車型有哪幾種？

1、適時四驅+多片離合器

搭載車型：奧迪A4L、奧迪A4（進口）、奧迪A5、奧迪A6L、奧迪A6（進口）、奧迪A7L、奧迪Q5L、奧迪Q5L Sportback。

這套四驅系統(tǒng)的英文全稱為“quattro ultra”，車輛在日常行駛時以前驅為主，只有當遇到急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況的時候，車輪的四驅系統(tǒng)才會介入。所以很多人都表示這套四驅系統(tǒng)已經失去了Quattro的靈魂，算不上真正意義上的奧迪“夸戳”。

2、全時四驅+多片離合器

搭載車型：奧迪Q3、奧迪Q3 Sportback、奧迪R8、奧迪TTRS、奧迪S3、奧迪TT、奧迪TTS。

適時四驅系統(tǒng)是在特定條件下才能實現(xiàn)四輪驅動，而全時四驅則是在車輛的整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，理論上這種四驅系統(tǒng)性能要比適時四驅更出色，但是因為該版本車型采用的是性能較差的多片離合器（性能遠不如托森差速器），所以大家覺得這套四驅系統(tǒng)也不算真正的Quattro。

3、全時四驅+機械扭矩限滑差速器

搭載車型：奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RS Q8、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8、奧迪S8。

其實機械扭矩限滑差速器就是托森差速器的改良版本，只不過奧迪給它取了個新名字罷了，這套系統(tǒng)可以算是真正意義上的奧迪“Quattro”了，這套四驅系統(tǒng)在性能表現(xiàn)上非常強悍，機械扭矩限滑差速器可以把更多的扭矩分配給后輪，不論車輛遇到什么復雜路況，車主只需要踩油門，剩下的交給Quattro。

4、全時四驅+后軸差速器

搭載車型：奧迪RS3。

奧迪RS3是奧迪第一款采用RS Torque Splitter后軸差速器的量產車，這套四驅系統(tǒng)比較特殊，差速器采用了多片離合器的設計，既可以在適當時機分配后軸左右兩輪的動力，也可以將動力全部輸出在一個輪子上，讓車輛的駕駛靈活性進一步提升。

看到這里，相信大家對于奧迪Quattro車型有哪幾種已經了解清楚了，至于奧迪哪幾款車是真Quattro也已經有了答案。想要買到奧迪純正的“Quattro”系統(tǒng)就只能考慮奧迪的S系列和RS系列，但這些系列車型的價格門檻都比較高，普通消費者想要實現(xiàn)“夸戳”夢想還是比較困難的。

其實我們沒有必要一味地追求“真Quattro”，不可否認在越野性能上適時四驅確實比不上全時四驅，多片離合性能也遠不如拓森來的強悍，但quattro ultra卻能有效減輕車身重量，讓車輛變得更加省油，更符合勤儉節(jié)約的國內消費者用車需求。

與所謂的奧迪“真quattro”車型相比，quattro ultra車型只是變得更加適合城市道路出行，試問又有多少人會真的開著奧迪Q5L去跋山涉水玩越野呢？所以在能力條件下買臺普通四驅版的奧迪已經足夠用了，適時四驅的奧迪在算法的幫助下四驅性能一樣能滿足大部分用戶的需求。