說到奧迪，很多人第一時間想到的就是炫酷的大燈以及科技感十足的內(nèi)飾，但其實強大的四驅(qū)系統(tǒng)才是它最吸引人的地方，不少消費者都是因為“Quattro”才愛上奧迪的，那么下面就帶大家了解一下究竟奧迪Quattro車型有哪幾種？

1、適時四驅(qū)+多片離合器

搭載車型：奧迪A4L、奧迪A4（進(jìn)口）、奧迪A5、奧迪A6L、奧迪A6（進(jìn)口）、奧迪A7L、奧迪Q5L、奧迪Q5L Sportback。

這套四驅(qū)系統(tǒng)的英文全稱為“quattro ultra”，車輛在日常行駛時以前驅(qū)為主，只有當(dāng)遇到急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況的時候，車輪的四驅(qū)系統(tǒng)才會介入。所以很多人都表示這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)失去了Quattro的靈魂，算不上真正意義上的奧迪“夸戳”。

2、全時四驅(qū)+多片離合器

搭載車型：奧迪Q3、奧迪Q3 Sportback、奧迪R8、奧迪TTRS、奧迪S3、奧迪TT、奧迪TTS。

適時四驅(qū)系統(tǒng)是在特定條件下才能實現(xiàn)四輪驅(qū)動，而全時四驅(qū)則是在車輛的整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式，理論上這種四驅(qū)系統(tǒng)性能要比適時四驅(qū)更出色，但是因為該版本車型采用的是性能較差的多片離合器（性能遠(yuǎn)不如托森差速器），所以大家覺得這套四驅(qū)系統(tǒng)也不算真正的Quattro。

3、全時四驅(qū)+機械扭矩限滑差速器

搭載車型：奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RS Q8、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8、奧迪S8。

其實機械扭矩限滑差速器就是托森差速器的改良版本，只不過奧迪給它取了個新名字罷了，這套系統(tǒng)可以算是真正意義上的奧迪“Quattro”了，這套四驅(qū)系統(tǒng)在性能表現(xiàn)上非常強悍，機械扭矩限滑差速器可以把更多的扭矩分配給后輪，不論車輛遇到什么復(fù)雜路況，車主只需要踩油門，剩下的交給Quattro。

4、全時四驅(qū)+后軸差速器

搭載車型：奧迪RS3。

奧迪RS3是奧迪第一款采用RS Torque Splitter后軸差速器的量產(chǎn)車，這套四驅(qū)系統(tǒng)比較特殊，差速器采用了多片離合器的設(shè)計，既可以在適當(dāng)時機分配后軸左右兩輪的動力，也可以將動力全部輸出在一個輪子上，讓車輛的駕駛靈活性進(jìn)一步提升。

看到這里，相信大家對于奧迪Quattro車型有哪幾種已經(jīng)了解清楚了，至于奧迪哪幾款車是真Quattro也已經(jīng)有了答案。想要買到奧迪純正的“Quattro”系統(tǒng)就只能考慮奧迪的S系列和RS系列，但這些系列車型的價格門檻都比較高，普通消費者想要實現(xiàn)“夸戳”夢想還是比較困難的。

其實我們沒有必要一味地追求“真Quattro”，不可否認(rèn)在越野性能上適時四驅(qū)確實比不上全時四驅(qū)，多片離合性能也遠(yuǎn)不如拓森來的強悍，但quattro ultra卻能有效減輕車身重量，讓車輛變得更加省油，更符合勤儉節(jié)約的國內(nèi)消費者用車需求。

與所謂的奧迪“真quattro”車型相比，quattro ultra車型只是變得更加適合城市道路出行，試問又有多少人會真的開著奧迪Q5L去跋山涉水玩越野呢？所以在能力條件下買臺普通四驅(qū)版的奧迪已經(jīng)足夠用了，適時四驅(qū)的奧迪在算法的幫助下四驅(qū)性能一樣能滿足大部分用戶的需求。