奧迪Quattro車型有哪幾種?奧迪哪幾款車是真Quattro
說到奧迪,很多人第一時間想到的就是炫酷的大燈以及科技感十足的內(nèi)飾,但其實強大的四驅(qū)系統(tǒng)才是它最吸引人的地方,不少消費者都是因為“Quattro”才愛上奧迪的,那么下面就帶大家了解一下究竟奧迪Quattro車型有哪幾種?
1、適時四驅(qū)+多片離合器
搭載車型:奧迪A4L、奧迪A4(進(jìn)口)、奧迪A5、奧迪A6L、奧迪A6(進(jìn)口)、奧迪A7L、奧迪Q5L、奧迪Q5L Sportback。
這套四驅(qū)系統(tǒng)的英文全稱為“quattro ultra”,車輛在日常行駛時以前驅(qū)為主,只有當(dāng)遇到急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況的時候,車輪的四驅(qū)系統(tǒng)才會介入。所以很多人都表示這套四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)失去了Quattro的靈魂,算不上真正意義上的奧迪“夸戳”。
2、全時四驅(qū)+多片離合器
搭載車型:奧迪Q3、奧迪Q3 Sportback、奧迪R8、奧迪TTRS、奧迪S3、奧迪TT、奧迪TTS。
適時四驅(qū)系統(tǒng)是在特定條件下才能實現(xiàn)四輪驅(qū)動,而全時四驅(qū)則是在車輛的整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的形式,理論上這種四驅(qū)系統(tǒng)性能要比適時四驅(qū)更出色,但是因為該版本車型采用的是性能較差的多片離合器(性能遠(yuǎn)不如托森差速器),所以大家覺得這套四驅(qū)系統(tǒng)也不算真正的Quattro。
3、全時四驅(qū)+機械扭矩限滑差速器
搭載車型:奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RS Q8、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8、奧迪S8。
其實機械扭矩限滑差速器就是托森差速器的改良版本,只不過奧迪給它取了個新名字罷了,這套系統(tǒng)可以算是真正意義上的奧迪“Quattro”了,這套四驅(qū)系統(tǒng)在性能表現(xiàn)上非常強悍,機械扭矩限滑差速器可以把更多的扭矩分配給后輪,不論車輛遇到什么復(fù)雜路況,車主只需要踩油門,剩下的交給Quattro。
4、全時四驅(qū)+后軸差速器
搭載車型:奧迪RS3。
奧迪RS3是奧迪第一款采用RS Torque Splitter后軸差速器的量產(chǎn)車,這套四驅(qū)系統(tǒng)比較特殊,差速器采用了多片離合器的設(shè)計,既可以在適當(dāng)時機分配后軸左右兩輪的動力,也可以將動力全部輸出在一個輪子上,讓車輛的駕駛靈活性進(jìn)一步提升。
看到這里,相信大家對于奧迪Quattro車型有哪幾種已經(jīng)了解清楚了,至于奧迪哪幾款車是真Quattro也已經(jīng)有了答案。想要買到奧迪純正的“Quattro”系統(tǒng)就只能考慮奧迪的S系列和RS系列,但這些系列車型的價格門檻都比較高,普通消費者想要實現(xiàn)“夸戳”夢想還是比較困難的。
其實我們沒有必要一味地追求“真Quattro”,不可否認(rèn)在越野性能上適時四驅(qū)確實比不上全時四驅(qū),多片離合性能也遠(yuǎn)不如拓森來的強悍,但quattro ultra卻能有效減輕車身重量,讓車輛變得更加省油,更符合勤儉節(jié)約的國內(nèi)消費者用車需求。
與所謂的奧迪“真quattro”車型相比,quattro ultra車型只是變得更加適合城市道路出行,試問又有多少人會真的開著奧迪Q5L去跋山涉水玩越野呢?所以在能力條件下買臺普通四驅(qū)版的奧迪已經(jīng)足夠用了,適時四驅(qū)的奧迪在算法的幫助下四驅(qū)性能一樣能滿足大部分用戶的需求。
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