殼牌和中石油的油比較中石油的會(huì)更好。中國(guó)石油公司是國(guó)務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，也是世界500強(qiáng)企業(yè)，有著苛刻的品質(zhì)把控，不會(huì)出現(xiàn)摻水汽油、調(diào)和汽油、臟油等劣質(zhì)汽油。殼牌在中國(guó)市場(chǎng)更多的是成品油銷售企業(yè)，不具備開(kāi)采原油和煉化原油的能力以及許可。因此，中石油的成品油會(huì)比殼牌的更好一些。

殼牌加油站的燃油官方稱之為V-Power能效燃油，雖然這款汽油也已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上市銷售，不過(guò)其本質(zhì)是殼牌在國(guó)內(nèi)購(gòu)買中石油或中石化及其他有生產(chǎn)和批發(fā)能力的經(jīng)銷商的油，只是在加油站銷售之前統(tǒng)一添加了一定數(shù)量的殼牌添加劑，形成V-Power汽油。中石油所銷售的油，從原油開(kāi)采到成品油的煉化，擁有絕對(duì)的自主權(quán)，油品更容易得到保障。

中石油在生產(chǎn)汽油過(guò)程，對(duì)于品質(zhì)的保障措施是極其重視的。原油進(jìn)入煉廠后，經(jīng)不同裝置工藝加工，合格的組分油會(huì)從裝置進(jìn)入成品儲(chǔ)罐，成品車間調(diào)和工段會(huì)對(duì)各組分油分別進(jìn)行調(diào)和。調(diào)和完成后，按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行油品質(zhì)量化驗(yàn)，化驗(yàn)分析合格后進(jìn)入裝油流程。

裝車前，對(duì)罐車內(nèi)狀況進(jìn)行檢查，合格后方可裝車。裝車時(shí)采取專罐專線裝車，裝車完成后再對(duì)油品進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格后，給罐車打鉛封，等待運(yùn)輸。從煉廠離開(kāi)，油品要經(jīng)過(guò)重重許可才能進(jìn)入銷售市場(chǎng)，并非是直接運(yùn)往加油站，而在這中間，油庫(kù)扮演著重要的角色。

油品入庫(kù)前，計(jì)量員會(huì)對(duì)油品進(jìn)行逐車計(jì)量，化驗(yàn)員會(huì)對(duì)汽油的餾程、機(jī)械雜質(zhì)、銅片腐蝕、硫含量、烴含量等重點(diǎn)項(xiàng)目，柴油冷濾點(diǎn)、閃點(diǎn)、餾程、銅片腐蝕、硫含量等重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)分析，在確認(rèn)數(shù)量無(wú)誤、質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，才能卸車入庫(kù)。

以廣東銷售為例，在全省有多座統(tǒng)一管理的中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存油庫(kù)，每座油庫(kù)均設(shè)有獨(dú)立化驗(yàn)室，對(duì)每次出、入庫(kù)油品進(jìn)行質(zhì)量指標(biāo)化驗(yàn)，從源頭杜絕不合格油品的流入。配送車輛從中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存油庫(kù)出發(fā)，將油品運(yùn)輸至各加油站的過(guò)程中，配送車輛各接口處均裝有監(jiān)控?cái)z像頭，確保運(yùn)輸途中配送車輛全方位可視，油品全程在監(jiān)控下運(yùn)輸。

油品到站后，首先要進(jìn)行信息核對(duì)。加油站與運(yùn)輸方需共同確認(rèn)油品品號(hào)、罐號(hào)、收油地罐空容積等相關(guān)信息是否一致，錄入單據(jù)，確保鉛封完好、鉛封信息與單據(jù)一致。信息核對(duì)后，對(duì)油品取樣，進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。確保每個(gè)環(huán)節(jié)都合格，方可入站接卸。

在日常管理中，中石油對(duì)于油品的數(shù)質(zhì)量監(jiān)控也不會(huì)松懈。為保證加油站油品質(zhì)量合格穩(wěn)定，在日常管理中同樣會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的數(shù)質(zhì)量監(jiān)控。劣質(zhì)汽油不管是對(duì)人、車以及環(huán)境都會(huì)造成極大的損害，避免加注到劣質(zhì)汽油，建議車主朋友最好到正規(guī)的加油站加油，不要貪圖相對(duì)便宜。