前幾天和同學(xué)聊天，突然有位即將購(gòu)車(chē)的同學(xué)問(wèn)小編，長(zhǎng)安UNI-K剛上市不久為什么停產(chǎn)了？然后我就跟他解釋說(shuō)長(zhǎng)安UNI-K沒(méi)有停產(chǎn)，而且前不久剛剛試駕體驗(yàn)過(guò)它。

緊接著同學(xué)又問(wèn)，那UNI-K為什么銷量不好？小編向他翻了個(gè)白眼，2022年2月份長(zhǎng)安UNI-K銷量是4038臺(tái)，近半年累計(jì)銷量21415臺(tái)，這些銷量數(shù)據(jù)在中型SUV里面絕對(duì)算好的了。

也是由于和同學(xué)的交談，小編今天也向小伙伴分享一下我對(duì)長(zhǎng)安UNI-K的看法。UNI-K，作為長(zhǎng)安UNI序列的旗艦車(chē)型，還未上市之前已經(jīng)獲得很高的市場(chǎng)熱度，說(shuō)它是網(wǎng)紅車(chē)型也不為過(guò)。體驗(yàn)過(guò)后，不過(guò)分的說(shuō)，滿滿的民族自豪感溢出。

UNI-K前臉采用鏡面鏤空設(shè)計(jì)，未來(lái)感十分強(qiáng)烈。從車(chē)身造型不難看出，UNI-K的外觀設(shè)計(jì)非常激進(jìn)，年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性絕對(duì)是它所追求的視覺(jué)效果。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，雙大屏設(shè)計(jì)緊追潮流，內(nèi)飾用料方面采用了大面積軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，豪華感氣息強(qiáng)烈。車(chē)門(mén)板同樣延續(xù)中控臺(tái)的用料，使用皮質(zhì)軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，同時(shí)填充物較軟。靜態(tài)方面UNI-K可以稱得上越級(jí)的存在。

現(xiàn)在說(shuō)說(shuō)UNI-K的動(dòng)態(tài)感受，長(zhǎng)安UNI-K使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233馬力，最大扭矩390牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成油門(mén)初段比較竄，降檔有點(diǎn)慢，降檔過(guò)程中會(huì)伴隨輕微的拖拽。在常規(guī)駕駛情況下，中段和高速加速表現(xiàn)良好，出力十分順暢。但是，這臺(tái)車(chē)動(dòng)力的爆發(fā)力不強(qiáng)。

UNI-K的剎車(chē)腳感不太舒服，偏軟一些，而且稍微急一點(diǎn)剎車(chē)就會(huì)發(fā)生點(diǎn)頭現(xiàn)象。如果在擁堵路況走走停停，頻繁的剎車(chē)、加油動(dòng)作特別影響舒適性。

剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象是因?yàn)閁NI-K的懸架有些過(guò)分軟了，對(duì)于車(chē)身俯仰及側(cè)傾的抑制欠佳，即便是小幅度的高頻振動(dòng)，也會(huì)讓車(chē)身出現(xiàn)波動(dòng)，在遇到盤(pán)橋、轉(zhuǎn)彎等情況時(shí)，車(chē)身外側(cè)產(chǎn)生較大側(cè)傾。

UNI-K采用D型方向盤(pán)，D型方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)手感非常奇怪，轉(zhuǎn)動(dòng)角度不大的情況下，和圓形方向盤(pán)區(qū)別不大。挪車(chē)移庫(kù)或者需要大幅度轉(zhuǎn)彎的情況下，D型方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)不協(xié)調(diào)。

這種上下平直的方向盤(pán)，最開(kāi)始是法國(guó)品牌先用。目的是使駕駛員能夠更清晰看到儀表盤(pán)信息，盡可能實(shí)現(xiàn)視野不離開(kāi)路面，增加駕駛安全性。但現(xiàn)階段對(duì)于方向盤(pán)的解決方案不夠圓滿，需要繼續(xù)摸索。

UNI-K的車(chē)內(nèi)噪音表現(xiàn)是很不錯(cuò)的。原廠配的馬牌MC6輪胎胎噪偏大，隨著速度的提升，前風(fēng)擋玻璃處的風(fēng)噪也開(kāi)始增大。不過(guò)，整體而言，胎噪和風(fēng)噪都比較均勻，在這個(gè)價(jià)位中屬于中上游水平。

其實(shí)，從外觀設(shè)計(jì)也能看得出來(lái)長(zhǎng)安希望把UNI-K做得安靜一些，首先這么大一臺(tái)車(chē)，風(fēng)阻系數(shù)做到0.23Cd，非常出色。其次是，發(fā)動(dòng)機(jī)引擎艙和防火墻都使用大量隔音棉，這一點(diǎn)值得提出表?yè)P(yáng)。

UNI-K的車(chē)內(nèi)空間大得有點(diǎn)鋪張浪費(fèi)，前排座椅是一體式運(yùn)動(dòng)座椅，調(diào)節(jié)維度非常多，相信大部分人都能找到適合自己的坐姿。后排座椅相比前排更柔軟，但坐墊有點(diǎn)短且角度略小，對(duì)于腿部的支撐不是很好。

UNI-K在靜態(tài)部分做的很好，具有未來(lái)感的外觀和座艙我相信會(huì)讓很多年輕人所追捧，配置以及空間也都安排的明明白白。如果日后增強(qiáng)動(dòng)態(tài)層面的感受，將會(huì)是更加全面、更加值得推薦的車(chē)型。