黃埔大橋收費(fèi)多少錢(qián)？廣州黃埔大橋?yàn)槭裁催@么貴
黃埔大橋的收費(fèi)按車(chē)輛類(lèi)型劃分，我們普通的私家車(chē)也就是一類(lèi)車(chē)，通過(guò)黃埔大橋收費(fèi)是30元，其他各類(lèi)車(chē)的收費(fèi)如下：
| 車(chē)型 | 收費(fèi)（單位：元/輛） |
| 一類(lèi)車(chē) | 30 |
| 二類(lèi)車(chē) | 45 |
| 三類(lèi)車(chē) | 60 |
| 四類(lèi)車(chē) | 90 |
| 五類(lèi)車(chē) | 105 |
對(duì)于不少車(chē)主來(lái)說(shuō)，黃埔大橋的收費(fèi)未免有點(diǎn)貴，尤其是那些每天上下班都要走黃埔大橋的人更是叫苦連天。據(jù)了解，黃埔大橋收費(fèi)這么貴主要有以下兩個(gè)原因：
1、黃埔大橋?qū)儆趪?guó)道主干線廣州繞城公路東段的一部分，其中黃埔大橋和龍頭山隧道是這個(gè)路段投入最多的，工程項(xiàng)目批復(fù)投資概算達(dá)到41.15億元。項(xiàng)目需要在25年內(nèi)收回成本，而且是從2004年開(kāi)始計(jì)算。但黃埔大橋?qū)嶋H完工是在2008年。
2、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)的成本高，黃埔大橋雖然限速100，但車(chē)流量不低，而且大車(chē)的占比較高，對(duì)路面的損耗較大。再加上大橋采用了復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，所以在維護(hù)上花費(fèi)的成本并不低。
在黃埔大橋開(kāi)始收費(fèi)之初，交通部相關(guān)部門(mén)就對(duì)黃埔大橋的收費(fèi)進(jìn)行了分析：
根據(jù)交通部交規(guī)院提供的結(jié)論
A 長(zhǎng)途過(guò)境交通方面線路比較
對(duì)于中長(zhǎng)途過(guò)境交通而言，如以太和至坦尾兩個(gè)端點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，小客車(chē)行經(jīng)黃埔大橋與行經(jīng)華南快速、番禺大橋等相比，節(jié)約營(yíng)運(yùn)里程約8公里，節(jié)約運(yùn)輸成本約31元，節(jié)約通行時(shí)間25分鐘。
B 短途交通方面線路比較
以火村至市橋兩個(gè)端點(diǎn)計(jì)算，小客車(chē)行經(jīng)黃埔大橋與行經(jīng)華南快速干線+番禺大橋等相比，節(jié)約營(yíng)運(yùn)里程約10公里，節(jié)約運(yùn)輸成本約25元，節(jié)約運(yùn)行時(shí)間約16分鐘。
以火村至南沙區(qū)坦尾的兩個(gè)端點(diǎn)計(jì)算，小客車(chē)行經(jīng)黃埔大橋與行經(jīng)華南快速干線+番禺大橋等相比，節(jié)約營(yíng)運(yùn)里程約22公里，節(jié)約運(yùn)輸成本約57元，節(jié)約運(yùn)行時(shí)間28分鐘。
換言之，交通部認(rèn)為黃埔大橋是能起到節(jié)約成本和時(shí)間的作用，并且與虎門(mén)大橋、湛江海灣大橋、汕頭海灣大橋、廣州黃埔大橋等項(xiàng)目綜合比較，收費(fèi)屬于中等水平。
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