其實(shí)單缸柴油機(jī)的應(yīng)用范圍比較廣，只不過(guò)在日常生活中，車(chē)主們的普通車(chē)輛上是不會(huì)出現(xiàn)這種單缸的柴油機(jī)的。一般情況下，這些柴油機(jī)主要用于農(nóng)用的機(jī)械工程，機(jī)械，汽車(chē)工程以及船舶等。但是有些車(chē)主在使用這些機(jī)械的時(shí)候，很有可能單缸柴油機(jī)氣門(mén)會(huì)出現(xiàn)了問(wèn)題，這時(shí)車(chē)主就需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，而調(diào)節(jié)的方法如下：

1、在調(diào)節(jié)之前，車(chē)主必須要等到柴油機(jī)完全冷卻的狀態(tài)下，才可以拆下其氣缸的蓋罩。

2、再拆下氣缸蓋罩之后，車(chē)主需要轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。讓飛輪的上只刻線，對(duì)準(zhǔn)散熱器上的指針刻線，這樣就可以使活塞處于壓縮沖程上的指點(diǎn)位置。

3、然后就需要車(chē)主用塞尺，測(cè)量氣門(mén)的桿尾端與搖臂之間的間隙。在測(cè)量的過(guò)程中，車(chē)主需要觀察塞尺的狀態(tài)。

4、主要觀察是看看塞尺是否能插進(jìn)去以及插進(jìn)去之后是不是留有較大的間隙，然后根據(jù)其具體情況對(duì)氣門(mén)的間隙進(jìn)行調(diào)整。

5、當(dāng)柴油機(jī)在完全冷機(jī)狀態(tài)的時(shí)候，大多數(shù)起氣門(mén)間隙應(yīng)該是0.3~0.4毫米。若是處在排氣氣門(mén)的間隙，那么應(yīng)該是0.4~0.5毫米。

6、知道標(biāo)準(zhǔn)的氣門(mén)間隙值之后，車(chē)主可以松開(kāi)氣門(mén)間隙來(lái)調(diào)整螺絲釘?shù)逆i緊螺母。

7、在調(diào)整的過(guò)程中是需要車(chē)主輕微轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘?shù)?，然后再用塞尺測(cè)量，直至所測(cè)值與規(guī)定值相符即可。

8、當(dāng)測(cè)量與規(guī)定之相符之后，車(chē)主需要再保持調(diào)整螺釘不動(dòng)的情況下鎖緊螺母。

9、最后當(dāng)進(jìn)氣和排氣的氣門(mén)間隙調(diào)整好之后，還需搖動(dòng)搖臂的曲軸圈數(shù)，再次測(cè)量氣門(mén)間隙如有變化，車(chē)主還可以按照如上的步驟進(jìn)行調(diào)整。