這種技術(shù)不僅僅是簡單地將燃料與電能混合在一起，它代表了一種創(chuàng)新的動力系統(tǒng)，為汽車帶來了更多可能性。通過結(jié)合內(nèi)燃機和電動機的輸出特性，汽車在不同速度段都能得到強大的動力支持。當(dāng)車輛需要快速起步時，電動機提供強大扭矩，而隨著速度的增加，內(nèi)燃機逐漸接管，為中后段加速提供動力。

油電混合車型有多種形式，包括無需外接充電的油電混動和可以外接充電的插電混動。其中，比亞迪秦DM作為插電混動車型，結(jié)合了1.5T發(fā)動機和電機，提供了高達(dá)295馬力和479N·m扭矩的綜合功率。

其電池組采用三元鋰電池，容量為47.5kWh，可實現(xiàn)最高100km的純電續(xù)航里程，讓車主體驗更為節(jié)能環(huán)保以及更經(jīng)濟的行駛方式。

另外，本田雅閣混動則展現(xiàn)了油電混合技術(shù)的優(yōu)勢。配備2.0L自然吸氣發(fā)動機和電機，最大輸出功率為135kW、扭矩為315N·m。該車型在一般情況下由電機驅(qū)動，當(dāng)電池電量不足時，發(fā)動機會啟動并以節(jié)能省油的模式發(fā)電，同時在需要強大動力時，發(fā)動機和電動機會協(xié)同工作，提供額外的輸出。