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本田新雅閣水箱位置，新雅閣水箱在哪里圖解

本田新雅閣水箱位置在進(jìn)氣格柵導(dǎo)進(jìn)的風(fēng)大部分是給水箱散熱的，所以打開發(fā)動機(jī)艙，水箱被前保險杠含著，就在那地方。

汽車水箱又稱散熱器，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中主要機(jī)件；功用是散發(fā)熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后熱量散去，再回到水套內(nèi)循環(huán)，達(dá)到調(diào)溫。是汽車發(fā)動機(jī)的組成部分。

水箱是水冷式發(fā)動機(jī)的重要部件，作為水冷式發(fā)動機(jī)散熱回路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發(fā)動機(jī)過熱由于水的比熱容較大，吸收缸體的熱量后溫度升高并不是很多，所以發(fā)動機(jī)的熱量通過冷卻水這個液體回路，利用水作為載熱體傳導(dǎo)熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發(fā)動機(jī)的合適工作溫度。

左下，那個鐵蓋的就是水箱，加水口，它下邊就是水箱散熱器，俗稱水箱。

本田雅閣水箱位置示意圖，雅閣水箱怎么加水

本田雅閣水箱位置示意圖，只需擰開水箱蓋即可添加水箱水。日常維護(hù)需要檢查其液位高低，需在max-min之間，若液位下降嚴(yán)重則需要檢查冷卻系統(tǒng)是否滲漏，常見的方法是對冷卻系統(tǒng)加壓，一段時間后檢查壓力是否維持在該范圍內(nèi)。

雅閣水箱水建議更換周期為兩年或4萬公里，出廠時加入50%防凍劑和50%水，若加入長效冷卻液則更換周期更長，部分長效冷卻液可用到汽車報廢，若發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)油液變質(zhì)，或產(chǎn)生水垢則必須更換，否則影響散熱效果，不利于發(fā)動機(jī)的使用壽命。

發(fā)動機(jī)過熱時取下冷卻液加注口蓋和散熱器蓋會導(dǎo)致冷卻液濺 出，使您嚴(yán)重燙傷。切勿在車輛的冷卻系統(tǒng)中添加防銹劑或其他添 加劑，它們可能與冷卻液或發(fā)動機(jī)部件不兼容。加注冷卻液時若飛濺處液體請立即擦干凈，會有損壞發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的部件。

本田新雅閣水箱加水圖解，新雅閣水箱怎么加水

新雅閣水箱怎么加水方法是：先將引擎蓋打開,水箱有一根水管和一個塑料水壺相連,這個水壺學(xué)名叫膨脹水箱,把防凍液加入,最好是同一品牌的防凍液.膨脹水箱上有水位標(biāo)記,加到水位標(biāo)記即可。

水箱在汽車的冷卻、散熱中有著重要的作用。在連續(xù)高溫的夏天，汽車水箱尤其容易出一些小故障，水位不足、水箱銹蝕、漏水等都會直接引起“開鍋”，也就是水箱溫度達(dá)到沸點。此時發(fā)動機(jī)散熱不良，溫度過高，零部件膨脹會使各部件配合間隙減小，另一方面溫度過高機(jī)油黏度降低，這種情況下，各部件磨損加劇。如不立即作適當(dāng)處理，發(fā)動機(jī)很可能燒損導(dǎo)致嚴(yán)重機(jī)損事故。

九代雅閣玻璃水能加多少，9代雅閣玻璃水箱容量

9代雅閣玻璃水容積大概在5升左右,玻璃水不需要考慮添加到什么位置,每次只需要添加一瓶或兩瓶就可以了,一般超市內(nèi)銷售的都是一升一瓶的,用完了在加就可以。

秋冬季節(jié)玻璃水應(yīng)該具備優(yōu)秀的清洗和防凍性能。冬季玻璃水是以防凍性能作為選擇的基準(zhǔn)，應(yīng)該選擇冰點低于當(dāng)?shù)刈畹蜏囟?0℃以上的玻璃水。不然會造成玻璃水凍住、噴水壺水泵故障等問題?？筛鶕?jù)當(dāng)?shù)氐臏囟冗M(jìn)行選擇，正規(guī)品牌的產(chǎn)品會以溫度劃分幾個不同的級別，根據(jù)季節(jié)變化進(jìn)行選擇。

其次，玻璃水還應(yīng)該具備對擋風(fēng)玻璃和雨刮器的保護(hù)性能。也就是說，在正常使用過程當(dāng)中對車輛進(jìn)行保護(hù)與護(hù)理。一些品牌玻璃水通過調(diào)配多種表面活性劑及添加劑，獨具修復(fù)擋風(fēng)玻璃表面細(xì)微劃痕的作用，通過形成獨特的保護(hù)膜，以達(dá)到對擋風(fēng)玻璃的全面呵護(hù)。特別添加的多種緩蝕劑，對各種金屬都沒有腐蝕作用，保護(hù)了汽車面漆、雨刮器及橡膠的安全。

另外，針對北方車主而言，由于北方氣候的獨特性，在駕駛當(dāng)中駕駛者的視線很容易受到光的折射和霧氣、靜電的影響，給駕駛帶來安全隱患。所以，車主在購買玻璃水時，要求盡可能選擇具備快速融雪融冰和防眩光、防霧氣、防靜電功效的產(chǎn)品。

本田雅閣手動換擋模式怎么用，雅閣手動換擋使用技巧

本田雅閣的手動模式如下圖所示，可掛入D檔通過控制上下?lián)軛U來升降檔位。手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，來決定升擋時機(jī)；手動模式下，當(dāng)車輛剎車或減速時，變速器是會自動減擋的，駕駛員并不需要手動減擋，除非遇上需要強(qiáng)行減擋的情況（比如提速超車等）。

在Honda獨創(chuàng)的VTEC技術(shù)之上，采用直噴及阿特金森循環(huán)與VTC（可變氣門正時技術(shù)），并導(dǎo)入ERG廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，使燃油經(jīng)濟(jì)性提高13%，最大扭矩提高8%。采用高強(qiáng)度傳動帶，實現(xiàn)寬變速比，提供高效運輸。通過“G-Design Shift”控制技術(shù)，快速應(yīng)對駕駛者的需求。