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油耗測(cè)試的方式多種多樣，歸納起來(lái)應(yīng)該是兩類(lèi)：直接測(cè)量，間接測(cè)量。工信部采用的是間接測(cè)量法，對(duì)于輕型汽車(chē)(最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的車(chē)輛)，將整車(chē)放置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，模擬車(chē)輛在道路上實(shí)際行駛的車(chē)速和負(fù)荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?，按照碳平衡法測(cè)量油耗。

一個(gè)完整測(cè)試循環(huán)共計(jì)1180秒，由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成，其中市區(qū)工況共780秒，最高車(chē)速50KM/H;郊區(qū)工況400秒，最高車(chē)速120KM/H。

在實(shí)驗(yàn)中，汽車(chē)分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運(yùn)行。市區(qū)工況下，平均時(shí)速只有19公里，而且怠速行駛時(shí)間較長(zhǎng)。市郊工況下，平均時(shí)速超過(guò)60公里，而且等速行駛時(shí)間較長(zhǎng)。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量，除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程后，利用排放量對(duì)應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。

由于實(shí)際道路狀態(tài)下，不確定的影響因素太多，所得到的數(shù)據(jù)僅供參考，一般情況下，現(xiàn)實(shí)油耗都比測(cè)試值高。

油耗測(cè)試的方式多種多樣，歸納起來(lái)應(yīng)該是兩類(lèi)：直接測(cè)量，間接測(cè)量。工信部采用的是間接測(cè)量法，對(duì)于輕型汽車(chē)(最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的車(chē)輛)，將整車(chē)放置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，模擬車(chē)輛在道路上實(shí)際行駛的車(chē)速和負(fù)荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?，按照碳平衡法測(cè)量油耗。

一個(gè)完整測(cè)試循環(huán)共計(jì)1180秒，由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成，其中市區(qū)工況共780秒，最高車(chē)速50KM/H;郊區(qū)工況400秒，最高車(chē)速120KM/H。

在實(shí)驗(yàn)中，汽車(chē)分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運(yùn)行。市區(qū)工況下，平均時(shí)速只有19公里，而且怠速行駛時(shí)間較長(zhǎng)。市郊工況下，平均時(shí)速超過(guò)60公里，而且等速行駛時(shí)間較長(zhǎng)。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量，除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程后，利用排放量對(duì)應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。

由于實(shí)際道路狀態(tài)下，不確定的影響因素太多，所得到的數(shù)據(jù)僅供參考，一般情況下，現(xiàn)實(shí)油耗都比測(cè)試值高。

遠(yuǎn)景suv燈光組合使用說(shuō)明

前組合燈

打開(kāi)下列燈光：旋轉(zhuǎn)前組合燈/旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向燈操作桿末端旋鈕。(必須將車(chē)門(mén)關(guān)閉)

位置1：位置燈、牌照燈和儀表板燈點(diǎn)亮。在儀表板上的位置燈指示燈（綠色）會(huì)亮起，以指示位置燈已作用。

位置2：前組合燈和位置1的所有燈打開(kāi)

位置3（AUTO）：燈光自動(dòng)擋 依四周環(huán)境的明亮度而自動(dòng)點(diǎn)亮或關(guān)閉位置2所有燈具，若旋入此檔，當(dāng)四周環(huán)境變暗或您將愛(ài)車(chē)駛?cè)胨淼?、停?chē)場(chǎng)時(shí)，可自動(dòng)點(diǎn)亮位置2所有燈具。

遠(yuǎn)光、近光燈

使用遠(yuǎn)光時(shí)，打開(kāi)大燈并把桿向外推（位置1）。使用近光時(shí)，把桿拉回（位置2）。

儀表上的大燈遠(yuǎn)光指示燈（藍(lán)色）指示遠(yuǎn)光處于打開(kāi)的狀態(tài)。大燈遠(yuǎn)光閃爍（位置3）——把桿全部向外推。當(dāng)把桿釋放，大燈遠(yuǎn)光關(guān)閉。

轉(zhuǎn)向信號(hào)燈

要發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，把大燈/轉(zhuǎn)向信號(hào)燈桿向下壓或向上提。車(chē)輛轉(zhuǎn)彎以后此桿將自動(dòng)恢復(fù)原位，但在變換車(chē)道以后，需用手將桿恢復(fù)原位。如果儀表上的轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈（綠色）的閃爍比平時(shí)快，則表示前面或后面的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈燈泡被燒毀。

油耗測(cè)試的方式多種多樣，歸納起來(lái)應(yīng)該是兩類(lèi)：直接測(cè)量，間接測(cè)量。工信部采用的是間接測(cè)量法，對(duì)于輕型汽車(chē)(最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸的車(chē)輛)，將整車(chē)放置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，模擬車(chē)輛在道路上實(shí)際行駛的車(chē)速和負(fù)荷，按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕?，按照碳平衡法測(cè)量油耗。

一個(gè)完整測(cè)試循環(huán)共計(jì)1180秒，由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成，其中市區(qū)工況共780秒，最高車(chē)速50KM/H;郊區(qū)工況400秒，最高車(chē)速120KM/H。

在實(shí)驗(yàn)中，汽車(chē)分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運(yùn)行。市區(qū)工況下，平均時(shí)速只有19公里，而且怠速行駛時(shí)間較長(zhǎng)。市郊工況下，平均時(shí)速超過(guò)60公里，而且等速行駛時(shí)間較長(zhǎng)。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量，除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程后，利用排放量對(duì)應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。

由于實(shí)際道路狀態(tài)下，不確定的影響因素太多，所得到的數(shù)據(jù)僅供參考，一般情況下，現(xiàn)實(shí)油耗都比測(cè)試值高。