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豐田致享剎車片多少錢，致享剎車片品牌型號(hào)

豐田致享剎車片前片一般配方150元左右 陶瓷300元左右一線牌子。后片一般配方130元左右看品牌有180元左右的 陶瓷在260元左右二線牌子。剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。

豐田致享剎車片品牌型號(hào)：前   R0293.11         。后         R0876.01。剎車片（brake lining）一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測(cè)涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車時(shí)被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車輛減速剎車的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。

豐田致享剎車片多久換，致享用什么剎車片好

豐田致享剎車片更換周期。一般來說，前剎車片的更換周期為30000公里，后剎車片的更換周期為60000公里。剎車片也叫剎車皮。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。

豐田致享用陶瓷剎車片最好。添加特殊材料和使用特殊工藝生產(chǎn)的陶瓷剎車片，具有剎車性能好、熱衰減小、耐用的特點(diǎn)。法拉利就是用陶磁剎車片的，而且很多超跑也是用這個(gè)。不過唯一的缺點(diǎn)是成本過高。

陶瓷剎車片與傳統(tǒng)剎車片最大差別是沒有金屬。傳統(tǒng)剎車片中金屬是主要產(chǎn)生摩擦力的材料，制動(dòng)力大，但是磨損大，而且易出現(xiàn)噪音。安裝陶瓷剎車片后，在正常行駛中，不會(huì)產(chǎn)生異常囂叫（即刮嚓聲）。因?yàn)樘沾蓜x車片中不含金屬成份，所以就避免了傳統(tǒng)金屬剎車片與對(duì)偶件（即剎車片與剎車盤）相互磨擦的金屬囂叫聲。

十代思域主動(dòng)剎車測(cè)試，十代思域剎車怎么樣

十代思域100-0KM/h剎車距離是39.05米。雖然思域的懸架偏軟，但由于行程較短，加上低重心設(shè)計(jì)，全力制動(dòng)時(shí)重心前移的幅度不算太大，車身姿態(tài)也保持得不錯(cuò)。

制動(dòng)距離是指駕駛員踩下制動(dòng)踏板產(chǎn)生作用至汽車完全停止時(shí)，輪胎在路面上出現(xiàn)明顯的拖印的距離。制動(dòng)距離的長短與行駛的速度、制動(dòng)力、附著系數(shù)有關(guān)。行駛速度越高，制動(dòng)距離越長，行駛速度與制動(dòng)距離的平方成正比。制動(dòng)力是指駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，阻礙并促使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)的力。制動(dòng)力的大小，除與踩下制動(dòng)踏板的行程有關(guān)外，還取決于車輪與地面的附著系數(shù)，道路越光滑（如結(jié)冰路面），附著系數(shù)越小，制動(dòng)距離越長。

十代思域后剎車能改嗎，思域改裝剎車數(shù)據(jù)

十代思域改裝剎車注意事：

一，選擇高性能剎車皮時(shí)要注意不要貪求大摩擦系數(shù)和超高溫。一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、摩擦系數(shù)值在0.4以上的“運(yùn)動(dòng)型”剎車皮。

二，有了耐高溫的“運(yùn)動(dòng)型”剎車皮,當(dāng)然需要有匹配的剎車油。剎車油是“吸水性”很強(qiáng)的物質(zhì),滲了空氣中的水份后沸點(diǎn)便會(huì)降低,剎車油應(yīng)該勤換。

三，選用帶鋼絲編織物制造的賽車用剎車油管(剎車鋼喉)不但耐熱,而且堅(jiān)固的鋼絲層能提供很好的保護(hù),令剎車油管受外物刺破的可能性大減,是一項(xiàng)值得投資的改裝。

四，改裝剎車系統(tǒng)時(shí)要注意平衡前后制動(dòng)分布,過大的制動(dòng)力容易令輪胎抱死。如果后制動(dòng)力過大,會(huì)造成剎車時(shí)后輪抱死甩尾。

五，切勿自行對(duì)剎車碟加工(如鉆孔),未經(jīng)計(jì)算的土加工方式會(huì)嚴(yán)重影響碟的剛性,不但不耐用,更可能在大強(qiáng)度剎車時(shí)使碟體爆裂而引發(fā)意外。

六，歸根到底,剎車的各個(gè)方面的配備無論有多完美,最終令汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力。如果輪胎性能差,或是地面濕滑、有沙石,同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限,其他一切配備都只是為了接近這個(gè)極限,而不是把這個(gè)極限提高。

大眾新捷達(dá)剎車怎么樣，新捷達(dá)剎車距離測(cè)試

大眾新捷達(dá)制動(dòng)表現(xiàn)同樣也是中規(guī)中矩，懸架支撐還行，制動(dòng)力度、輪胎抓地力也都正常，連續(xù)十次測(cè)試之后也沒有出現(xiàn)熱衰減的問題，42.48米的成績(jī)談不上出色，正常表現(xiàn)。

在與同級(jí)別的雪鐵龍愛麗舍相比， 剎車環(huán)節(jié)不如油耗和加速那么有懸念，捷達(dá)以穩(wěn)定而優(yōu)秀的剎車成績(jī)完勝全新愛麗舍。全力剎車時(shí)，你能很明顯地感覺到全新愛麗舍的剎車踏板只能踩下約一半的行程，這說明它的輪胎抓地力嚴(yán)重不足。

兩車輪胎同為185mm的寬度，捷達(dá)的韓泰輪胎的抓地力明顯要比全新愛麗舍的佳通輪胎好。在與同級(jí)別的對(duì)比中，捷達(dá)依舊處于第一梯隊(duì)，而全新愛麗舍則處在“人數(shù)”不多的第二梯隊(duì)中。