2024年的第一個(gè)A級車展將于4月25日至5月4日在北京舉行，比亞迪王朝網(wǎng)全新車型秦L會在車展上正式發(fā)布。雖然詳細(xì)的信息要等到車展才知道，但是關(guān)于這輛車的一部分信息已經(jīng)在網(wǎng)上披露，我為大家進(jìn)行了歸納總結(jié)，如下。

秦L是什么級別的車

看名字就知道這款車與秦PLUS是“親戚”，官方說秦L是B級車，但其實(shí)還沒到B級車的大小，可是秦L比A級甚至A+級車又大不少。如果是在比亞迪產(chǎn)品里面的話，秦L定位在秦PLUS之上，在漢dmi之下，價(jià)格猜測是在12-15萬之間。

在秦L出來之前，比亞迪一直缺乏12-15萬價(jià)格區(qū)間的轎車產(chǎn)品，而這個(gè)區(qū)間，卻是國內(nèi)需求量最大、競爭最激烈的市場。羅列一些這個(gè)價(jià)格區(qū)間的部分車型大家感受下：卡羅拉、速騰、軒逸、朗逸、長安UN-V、星瑞等等。今年比亞迪的年銷量目標(biāo)是330萬，要想達(dá)成目標(biāo)，最大的市場就必須要有布局，所以秦L來了。

秦L與秦PLUS有何不同

雖然秦L還是比亞迪那套“龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)，但是通過大燈上的發(fā)光條以及點(diǎn)陣式格柵的組合，整個(gè)前臉看上去要精致許多，給人感覺是小號的漢，而不是大號的秦PLUS。

而從側(cè)面看，第一眼就能看出秦L與秦PLUS的不同，貫穿前后的富有力量感的腰線，轎跑式的車尾，營造出了一種濃郁的運(yùn)動氛圍。相信比亞迪做過調(diào)研，知道這個(gè)級別價(jià)位的用戶大多數(shù)是年輕人，所以在側(cè)面的設(shè)計(jì)上做得更加符合年輕人口味。

來到尾部，尾燈的造型來源于中國結(jié)的螺旋交織紋理，辨識度非常高。同時(shí)尾部的標(biāo)志不再是復(fù)雜的英文，而是簡約的BYD。所謂秦L，就是比秦PLUS要Large（我個(gè)人的理解），這款車的長度是4830mm，寬度1900mm，高度1495mm，軸距2790mm，大了不是一點(diǎn)點(diǎn)而是一個(gè)碼，相信空間表現(xiàn)也會更好。

秦L有何亮點(diǎn)

第五代DM-i混動技術(shù)是秦L的大亮點(diǎn)。與上一代技術(shù)相比，第五代DM-i在發(fā)動機(jī)與P1電機(jī)之間增加了離合器，使得P1電機(jī)與發(fā)動機(jī)解耦；并且P1和P3電機(jī)各增加了一組行星排，不再是與齒輪軸直連。

這些變化有啥影響呢？

發(fā)動機(jī)與P1電機(jī)解耦， P1電機(jī)和P3電機(jī)可以各自或者一起驅(qū)動車輪，讓車輛的純電模式以及并聯(lián)模式動力更加猛。再有就是原來的定軸式結(jié)構(gòu)體積比較大，換成行星排之后結(jié)構(gòu)會更加緊湊從而降低能耗。

而根據(jù)工信部的信息，秦L的這套DM-i插混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)是1.5排量，最大功率74kW。電機(jī)的最大功率則是160kW，電池有10度電和15.87度電兩種選擇，純電續(xù)航分別是60km和90km。

就已經(jīng)公布的信息來看，秦L確實(shí)具備占據(jù)12-15萬級別轎車市場的能力，但秦L絕對不止占個(gè)位這么簡單。據(jù)其他媒體報(bào)道，3月份比亞迪曾經(jīng)召開過一次內(nèi)部會議，計(jì)劃充分發(fā)揮自己技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，吃掉更多油車市場份額，在本文的前部，我分析了秦L對應(yīng)的市場的情況，這個(gè)市場目前還是以油電混合和純?nèi)加蛙嚍橹?，所以秦L還肩負(fù)著這樣一個(gè)大任務(wù)。那么問題來了，你覺得秦L會成功嗎？