雷凌和卡羅拉是豐田旗下兩款備受消費者青睞的車型。兩者在設計、駕駛感受和性能上都有著各自的亮點。雷凌作為緊湊型轎車，注重運動感和操控性，提供了出色的駕駛體驗和穩(wěn)定性。而卡羅拉則更注重舒適性與燃油經濟性，擁有偏向舒適性的底盤調校和低油耗。所以選擇雷凌還是卡羅拉，很大程度上取決于個人對于駕駛樂趣和需求的偏好。想要追求操控和運動感，雷凌會更適合；而如果注重舒適和油耗，卡羅拉則是不錯的選擇。（雷凌圖片_參配 |卡羅拉圖片_參配 ）

雷凌以其多樣的外觀風格迎合了消費者的審美需求。運動版車型的犀利造型備受年輕人的好評，特別是梯形大嘴樣式的下進氣格柵和獠牙樣式的頭燈組合給人強烈的視覺沖擊力，進一步增添了攻擊性。與此同時，獨特的獠牙樣式頭燈組合和前杠兩側的熏黑飾條使整車透露出性能小鋼炮的魅力。

卡羅拉在外觀設計上滿足了大多數(shù)消費者的審美需求，并兼具辨識度和運動氣息。鉻裝飾條貫穿整個前臉設計，梯形的熏黑式進氣格柵搭配分體式LED日間行車燈，為車頭賦予了獨特的風格。尾部設計精致，雙側車燈通過鍍鉻裝飾條連接，并在尾燈內部點綴著黑色線條。車尾門位置采用橫向線條分割，展現(xiàn)出立體感和層次感，讓整體設計更加引人注目。

雷凌的中控臺布局層次感分明，保留了常用的物理功能按鍵，保證了實用性。它配備了懸浮式10.25英寸中控顯示屏，賦予了座艙前衛(wèi)科技的質感。

卡羅拉采用了對稱式設計，內飾整體時尚感強烈。車內主要采用深色調，而銀色貫穿式線條在左右空調出風口位置處增添了一抹亮點。該車配置了8英寸懸浮式液晶顯示器和4.2英寸非全液晶儀盤，讓駕駛者能夠方便地獲取信息。鑒于是入門級別車型，用料方面可能不算出色，方向盤使用的是塑料材質。

雷凌采用1.8升發(fā)動機，但電動機和電池進行了改進。使用三元鋰電池替代了鎳氫電池，電動機動力更強，系統(tǒng)綜合最大功率提升了11kW。新款雷凌在充足電池電量的情況下，加速平順迅猛，座艙也非常安靜。即使需要急加速，發(fā)動機的介入無縫銜接，不會突兀。動力增強后，新款雷凌高速巡航更從容，后段加速更持久。實測油耗為4.07L/100km，與WLTC綜合工況油耗（4L/100km）相近。對用戶而言，它的優(yōu)勢在于無需插電，沒有純電續(xù)航焦慮，甚至極端情況下，一箱油跑個1000公里也是可行的。

卡羅拉雙擎1.8L E-CVT先鋒版采用油電混合動力。發(fā)動機排量為1.8L，電動機為永磁同步。發(fā)動機功率為72kw，扭矩為142N.m。前置電機總功率為53kw，扭矩為163N.m。配備E-CVT變速箱，NEDC綜合油耗為4L/100km。該車的動力表現(xiàn)符合家用車需求，最大亮點是低油耗。

雷凌以其柔和輕盈的轉向手感和舒適家用風格的底盤調校而著稱。雖然路感反饋略微欠缺，但這符合該車的定位。它在處理路面顛簸時過濾效果不錯，制動腳感線性且有一定的回饋，整體上比較易于掌握。在日常使用中，新款雷凌雙擎主要依靠電驅動來提供動力，在中低速行駛時非常安靜。當加速到高速時，發(fā)動機聲音也并不明顯，車內噪音更多來自路面和風噪。

卡羅拉值得一提的是它采用了麥弗遜+E型多連桿的懸掛系統(tǒng)，駕駛舒適性非常出色。在駕駛過程中，我們能夠感受到電機的快速起步響應，隨后發(fā)動機介入，車主可以根據(jù)需求切換不同的駕駛模式。方向盤的精準度也很高，使它成為一款適合新手的車型。

總結： 全新廣汽豐田雷凌和卡羅拉都是值得考慮的車型。雷凌有著混動系統(tǒng)和智能配置，適合預算在15萬左右的人選擇，是省油的家用代步車。而卡羅拉則在外觀、燃油經濟性方面表現(xiàn)均衡，擁有舒適底盤和不俗的動力輸出，適合尋求家用車的人。綜上所述，雷凌適用于預算限制的省油代步，卡羅拉適用于尋求平衡性能的家庭使用。