車主評(píng)價(jià):整體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的,雖然后輪不是獨(dú)立懸掛,走市區(qū)還是感覺(jué)比較平穩(wěn),但是過(guò)減速帶如果車輛不是沿垂直方向進(jìn)入的話,車輛的起伏還是蠻大,比較顛簸。
車主評(píng)價(jià):空間超級(jí)大呀,前排、后排、后備箱都很大,車展時(shí)第一眼就看上了,外觀也很漂亮,特別前側(cè)面看著順眼,跑車的感覺(jué)。
車主評(píng)價(jià):車重1.4噸,胎寬215MM,再機(jī)上是高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),城區(qū)道路想要同日系車的油耗是不現(xiàn)實(shí)的,高速油耗尚可
車主評(píng)價(jià):在有限的資金里,這跨車是動(dòng)力和空間結(jié)合的較好的了,尤其在跑高速的時(shí)候,時(shí)速百公里的時(shí)候超車比較輕松,車身很穩(wěn),給人比較踏實(shí)安全的感覺(jué)。
發(fā)動(dòng)機(jī):PSA RFN 10LH3X 2.0 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:147ps/rpm 最大扭矩:200n·m/rpm
變 速 箱:5檔手動(dòng) 工信部油耗:待查
標(biāo)致508
標(biāo)致2008
標(biāo)致3008
標(biāo)致308
標(biāo)致4008
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評(píng)價(jià):整體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的,雖然后輪不是獨(dú)立懸掛,走市區(qū)還是感覺(jué)比較平穩(wěn),但是過(guò)減速帶如果車輛不是沿垂直方向進(jìn)入的話,車輛的起伏還是蠻大,比較顛簸。
車主評(píng)價(jià):空間超級(jí)大呀,前排、后排、后備箱都很大,車展時(shí)第一眼就看上了,外觀也很漂亮,特別前側(cè)面看著順眼,跑車的感覺(jué)。
車主評(píng)價(jià):車重1.4噸,胎寬215MM,再機(jī)上是高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),城區(qū)道路想要同日系車的油耗是不現(xiàn)實(shí)的,高速油耗尚可
車主評(píng)價(jià):在有限的資金里,這跨車是動(dòng)力和空間結(jié)合的較好的了,尤其在跑高速的時(shí)候,時(shí)速百公里的時(shí)候超車比較輕松,車身很穩(wěn),給人比較踏實(shí)安全的感覺(jué)。