車主評價:第一天平均8.0,又跑了120多擁堵市區(qū),現(xiàn)在9.6L,因為山路較,很多抵擋爬山又偶爾堵下的情況,還算滿意。
車主評價:前臉設計非常好看,前大燈、霧燈、日間行車燈都分離分布,讓前臉看起來更具層次感,不僅好看,實用性也挺強的
車主評價:性價比不錯,這個專加包的性能配置絕對有自己的個性和特色的,很多人都說為車而迷醉和滿足,也就是說的自由光這樣的高性能高享受的車吧。
車主評價:個人很喜歡suv乘坐的感覺,比較舒適,尤其是腿部舒適度更高一些。對于后排乘客來說,乘坐舒適性也很重要,這一點比較好
發(fā)動機:M096 2.4 L 進氣形式:自然吸氣
最大馬力:175ps/rpm 最大扭矩:227.5n·m/rpm
變 速 箱:9檔手自一體 工信部油耗:待查
自由俠
指南者
指揮官
牧馬人
大指揮官
大切諾基
指揮官PHEV
大指揮官PHEV
牧馬人新能源
大切諾基 SRT
自由光(進口)
自由俠(進口)
指南者(進口)
Wagoneer
指揮官(進口)
自由客
指南者PHEV
角斗士
大切諾基新能源
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車主評價:第一天平均8.0,又跑了120多擁堵市區(qū),現(xiàn)在9.6L,因為山路較,很多抵擋爬山又偶爾堵下的情況,還算滿意。
車主評價:前臉設計非常好看,前大燈、霧燈、日間行車燈都分離分布,讓前臉看起來更具層次感,不僅好看,實用性也挺強的
車主評價:性價比不錯,這個專加包的性能配置絕對有自己的個性和特色的,很多人都說為車而迷醉和滿足,也就是說的自由光這樣的高性能高享受的車吧。
車主評價:個人很喜歡suv乘坐的感覺,比較舒適,尤其是腿部舒適度更高一些。對于后排乘客來說,乘坐舒適性也很重要,這一點比較好