車主評價(jià):塘塑工藝,軟塑材料,像個(gè)二十多萬高檔車內(nèi)飾,味道在購車后的一個(gè)月左右就散完了,開車的、坐車的都感覺舒服。
車主評價(jià):底盤是偏于舒適的微運(yùn)動調(diào)校,借鑒的307的底盤,也做了舒適改進(jìn),高速穩(wěn)定性也不錯(cuò),可惜4速能跑多快,安全第一。
車主評價(jià):沒挑了,這個(gè)價(jià)位的車子里沒有再好的了,這個(gè)是最滿意的,坐進(jìn)去就感覺很有檔次,視覺效果很棒,開車也有樂趣多了。
車主評價(jià):目前油耗9.2L百公里,均速29,差不多7毛多一公里。有一點(diǎn)偏高,但也還是能夠接受,畢竟車重和排量在那里。希望慢慢的油耗還能降下來。
發(fā)動機(jī):PSA RFN 10LH3X 2.0 L 進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力:147ps/rpm 最大扭矩:200n·m/rpm
變 速 箱:5檔手動 工信部油耗:待查
標(biāo)致508
標(biāo)致2008
標(biāo)致3008
標(biāo)致4008
標(biāo)致408
標(biāo)致5008
標(biāo)致301
標(biāo)致e2008
標(biāo)致4008新能源
標(biāo)致508L新能源
標(biāo)致308(進(jìn)口)
標(biāo)致3008(進(jìn)口)
Traveller
標(biāo)致RCZ
標(biāo)致207(進(jìn)口)
標(biāo)致308S
標(biāo)致307
標(biāo)致206(進(jìn)口)
標(biāo)致206
標(biāo)致607
標(biāo)致407
標(biāo)致4008(進(jìn)口)
標(biāo)致207
標(biāo)致408X
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車主評價(jià):底盤是偏于舒適的微運(yùn)動調(diào)校,借鑒的307的底盤,也做了舒適改進(jìn),高速穩(wěn)定性也不錯(cuò),可惜4速能跑多快,安全第一。
車主評價(jià):沒挑了,這個(gè)價(jià)位的車子里沒有再好的了,這個(gè)是最滿意的,坐進(jìn)去就感覺很有檔次,視覺效果很棒,開車也有樂趣多了。
車主評價(jià):目前油耗9.2L百公里,均速29,差不多7毛多一公里。有一點(diǎn)偏高,但也還是能夠接受,畢竟車重和排量在那里。希望慢慢的油耗還能降下來。