根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定，乘客開門事故責(zé)任劃分會有以下四種情況發(fā)生，具體表現(xiàn)為：

第一種表現(xiàn)形式是如果車輛停放在不宜開門的區(qū)域或者違反交通規(guī)則停放，比如路邊禁止泊車和非機動車道等區(qū)域，車主有可能需要承擔(dān)全部或部分責(zé)任。

因為車輛駕駛?cè)嗽诘缆沸旭偟臅r候，不按規(guī)定進行停車，進而因違法停車造成了交通事故的發(fā)生，則車主和車輛上的乘客都是有一定的責(zé)任的。

第二種表現(xiàn)形式是如果車輛沒有停穩(wěn)或尚未完全停穩(wěn)，那么司機應(yīng)當(dāng)對車輛進行控制并保持充足距離以避免與正在下車或開門中的乘客產(chǎn)生碰撞。如果司機沒有采取相關(guān)措施或不夠騰出空間給乘客，那么責(zé)任多數(shù)在司機身上。

因為車輛停穩(wěn)并已熄火，則司機應(yīng)當(dāng)負(fù)起保持安全的責(zé)任；如果車輛還沒有完全停穩(wěn)或仍在運行，那么責(zé)任也有可能在司機身上。

第三種表現(xiàn)形式是如果車輛已停穩(wěn)并且司機已經(jīng)采取了必要安全措施，比如打開提示燈、放置警告牌等，而乘客仍然通過不慎或疏忽行為導(dǎo)致事故發(fā)生，則責(zé)任多數(shù)在乘客身上。

因為乘客開門時直接或間接導(dǎo)致事故發(fā)生，可能是在打開車門時未注意或者強行使勁打開車門等，那么乘客要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

第四種表現(xiàn)形式是如果其他人主動干預(yù)影響到車門的關(guān)閉過程，那么在司機和乘客都已經(jīng)安全的做到這一系列義務(wù)措施的時候，這個進行干預(yù)的行為人就需要承擔(dān)責(zé)任，與司機和乘客沒有關(guān)系。具體還需要根據(jù)實際情況進行分析。

綜上所述，開門殺不一定是全責(zé)，事故的責(zé)任需要根據(jù)具體情況進行判斷。